Skoda estudia traer a Europa un SUV de menos de ¡7.000 euros!

El Grupo Volkswagen busca fórmulas para recuperar el terreno perdido en el segmento de los coches más asequibles. Con la presión creciente de los fabricantes chinos y la desaparición de buena parte de los urbanos de bajo coste en Europa, Skoda estudia la posibilidad de comercializar el Kylaq, un pequeño SUV desarrollado para India que allí se vende por el equivalente a 6.800 euros.

La operación todavía está en fase de estudio, pero refleja un cambio de estrategia dentro del fabricante alemán. Mientras el sustituto eléctrico del Citigo sigue sin fecha y no llegará antes de que termine la década, la marca checa analiza si este modelo podría cubrir el hueco que han dejado los coches urbanos económicos.

Un SUV de menos de cuatro metros que cuesta un tercio que un Fabia

El Skoda Kylaq mide 3,99 metros de longitud, por lo que incluso resulta más corto que un Fabia. Está construido sobre una versión adaptada de la plataforma MQB-A0, desarrollada específicamente para mercados emergentes, y equipa un motor 1.0 TSI de tres cilindros con 115 CV y 178 Nm de par, suficiente para mover un vehículo que apenas supera la tonelada de peso.

En India se comercializa desde 759.000 rupias, una cifra equivalente a unos 6.800 euros, lo que explica el interés que ha despertado dentro del Grupo Volkswagen. Allí ya supera las 50.000 unidades vendidas, contribuyendo a duplicar las matriculaciones del grupo en ese mercado durante 2025. El consejero delegado de Skoda, Klaus Zellmer, ha reconocido que existe una enorme diferencia entre el coste del Kylaq y el precio de un Fabia, que en Europa parte de alrededor de 20.000 euros, por lo que considera lógico analizar si existe margen para ofrecer un modelo más asequible.

Europa obligará a cambiar mucho más que el precio

Sin embargo, nadie espera que el Kylaq llegue a Europa por menos de 7.000 euros. Adaptar un vehículo diseñado para India implica afrontar importantes inversiones para cumplir con la normativa comunitaria.

El modelo tendría que superar las exigentes pruebas europeas de seguridad, protección de peatones y homologación, además de incorporar los asistentes obligatorios a la conducción y adaptar su equipamiento a las expectativas del mercado europeo. Todo ello elevaría de forma considerable su precio final, aunque diferentes analistas consideran que podría mantenerse por debajo de los 15.000 euros, situándose como una de las opciones más económicas del mercado.

Otro de los grandes desafíos será el de las emisiones de CO₂. El pequeño motor de gasolina deberá encajar dentro de los objetivos de emisiones del Grupo Volkswagen, que actualmente compensa parte de su media gracias a modelos eléctricos como el Skoda Elroq y el Enyaq.

La respuesta de Volkswagen al avance de Dacia y las marcas chinas

La posible llegada del Kylaq responde a una realidad evidente: el mercado europeo se ha quedado prácticamente sin coches nuevos realmente asequibles. Modelos como el Ford Ka, Peugeot 108, Citroën C1 o el propio Citigo desaparecieron sin relevo, mientras que el precio medio de acceso a un turismo nuevo no ha dejado de aumentar. Si finalmente recibe luz verde, el principal rival del Kylaq sería el Dacia Sandero, aunque también buscaría frenar el crecimiento de fabricantes chinos como MG o BYD, que han encontrado en los precios ajustados una de sus principales armas comerciales.

Para Volkswagen, el proyecto supone mucho más que lanzar un coche barato. También serviría para recuperar presencia entre los compradores jóvenes y urbanos, un perfil que cada vez se aleja más de las marcas tradicionales. La decisión definitiva todavía no está tomada, pero el hecho de que el grupo mire hacia India para fabricar uno de sus futuros modelos de acceso demuestra hasta qué punto la competencia china está obligando a replantear la estrategia de los fabricantes europeos.