El Volkswagen Touran dice adiós tras más de 20 años en el mercado. La marca alemana pone fin a la producción de su último monovolumen debido al auge de los SUV y a las nuevas normativas europeas de seguridad y emisiones.
El tamaño de una fábrica ya no se explica o justifica solo por metros cuadrados de ocupación, robots o unidades producidas. Otra vara de medir es el número de trabajadores empleados. Y en ese ranking, el automóvil compite en una liga donde comparte territorio con smartphones, chips, química o astilleros.
Los SUV siguen dominando el mercado en 2026. El Toyota C-HR lidera un ranking muy igualado que combina SUV pequeños y compactos entre los más vendidos hasta abril.
El utilitario eléctrico arranca desde 24.330 euros con hasta 449 km de autonomía y busca revolucionar el mercado de automoción en Europa
El Vaticano ha firmado un acuerdo con Elli, la división energética de Volkswagen, para gestionar la recarga y el control digital de su flota eléctrica dentro de su estrategia de descarbonización.
La Unión Europea ha publicado en los últimos días varias notificaciones de seguridad que afectan a modelos populares en Europa. Nos referimos al Volkswagen T-Roc, Ford Kuga, BMW Serie 5 y 7, y Toyota Prius y Highlander.
El nuevo Volkswagen ID. Cross, SUV eléctrico compacto y asequible, comienza su fase final de pruebas en Ámsterdam. Llegará en 2026 con hasta 155 kW de potencia, dos baterías y un precio desde unos 28.000 euros, fabricado en España.
La ofensiva eléctrica de Volkswagen se acelera en 2026 con seis lanzamientos clave que marcarán el rumbo de la marca en Europa. Un utilitario eléctrico llamado a popularizar la gama, nuevos SUV compactos y el regreso de la sigla GTI en la era eléctrica forman parte de un calendario que se desplegará entre abril y octubre.
El Volkswagen ID.7 Pro S Tourer llega a la serie Eléctricos Totales de AutoFácil. Analizamos su autonomía, consumo, espacio interior y comportamiento para comprobar si este gran familiar eléctrico está a la altura de los mejores coches para viajar.
En la carrera por electrificar el coche, Europa ha apostado casi todo a la batería pura (BEV). Pero mientras los puntos de carga crecen a ritmos desiguales y el precio de las baterías sigue marcando el coste final, China está popularizando una alternativa pragmática: los EREV (Extended-Range Electric Vehicles), eléctricos de autonomía extendida.
