Volkswagen dice adiós al Touran: el fin de su producción

Volkswagen ha puesto fin a la producción del Touran, el último movolumen «tradicional» que seguía comercializado en Europa. El modelo dejó de fabricarse oficialmente en la planta de Wolfsburgo el pasado 29 de abril, cerrando así una trayectirua de 23 años en el mercado y marcando el final de una para este tipo de vehículos familiares.

Lanzado en 2003 y renovado con una segunda generación en el 2015, el Touran todavía esta disponible hasta hace apenas unas semanas con motores gasolina 1.5 TSI y diésel 2.0 TDI, ambos de 150 CV. En total, Volkswagen ha producido 2,3 millones de unidades del modelo.

Los SUV han acabado con los monovolúmenes

Durante los años 90 y 2000, casi todas las marcas generalistas contaban con uno o varios monovolúmenes en su gama. Renault, Ford, Opel, Citroën, Toyota o Nissan apostaron con fuerza por este tipo de coches gracias a su enorme espacio interior y practicidad para las familias.

Sin embargo, la llegada y el auge de los SUV cambiaron por completo el mercado. Aunque suelen ofrecer menos habitabilidad y peor aprovechamiento del espacio, su diseño más atractivo y su posición de conducción elevada terminaron conquistando a los clientes.

Hoy apenas quedan monovolúmenes tradicionales en el mercado. Más allá de modelos compactos como el BMW Serie 2 Active Tourer o el Mercedes Clase B, la mayoría de alternativas actuales derivan de vehículos comerciales, como el Citroën SpaceTourer, Peugeot Rifter o Renault Kangoo.

Las nuevas normativas europeas han sido decisivas

El final del Touran no responde solo a la caída de ventas del segmento. Volkswagen habría decidido cesar su producción por la llegada de la nueva normativa europea GSR2, cuyo endurecimiento entrará en vigor el próximo 6 de julio.

Adaptar el modelo a las nuevas exigencias de seguridad y emisiones suponía una inversión importante. La marca alemana ha preferido no destinar más recursos a un vehículo cuya demanda estaba en descenso.

¿Qué alternativas tendrán ahora las familias?

Con la desaparición del Touran, los clientes que busquen un Volkswagen amplio y práctico tendrán que mirar ahora hacia los SUV de la marca. El principal sustituto será el Volkswagen Tiguan, mientras que quienes necesiten 7 plazas deberán optar por el nuevo Tayron.

El problema es el precio. El Tiguan arranca en 40.900 euros, mientras que el Tayron sube hasta los 52.300 euros. El Touran, por su parte, partía desde unos 44.8000 euros. Este escenario podría beneficiar a modelos mucho más asequibles como el Dacia Jogger. Este Dacia ofrece siete plazas desde poco más de 20.000 euros y se posiciona como una de las pocas alternativas familiares económicas que quedan actualmente en el mercado.