Lo que cambia el 1 de octubre y cómo aparcar sin multa este agosto

Este es el último verano en que se puede aparcar la autocaravana como hasta ahora. La entrada en vigor el próximo 1 de octubre del Real Decreto 518/2026, de 24 de junio (BOE del 26 de junio, BOE-A-2026-13889), supone un giro decisivo para el sector. Esta norma modifica el Reglamento General de Circulación e introduce el artículo 92.4.

Basta revisar la regulación previa para entender la relevancia del cambio. Hasta la fecha, la frontera entre estacionar y acampar dependía de criterios interpretativos recogidos en la instrucción interna 08/V-74 de la Dirección General de Tráfico (DGT). La falta de rango legal provocaba un amplio margen de apreciación técnica. Por ello, surgían frecuentes discrepancias y sanciones en la vía pública, especialmente en municipios costeros.

Las tres condiciones objetivas del artículo 92.4

Con la nueva redacción reglamentaria, la distinción pasa a estar recogida expresamente en la norma general de tráfico. A partir de octubre, se considera que un vehículo está estacionado (y no acampado) si cumple simultáneamente tres condiciones objetivas:

• Sin sacar ningún elemento que desborde el perímetro del vehículo (como patas estabilizadoras, toldos, mesas o sillas).

• Descansando únicamente sobre los neumáticos (sin calzos ni apoyos ajenos al sistema de suspensión).

• Sin verter ningún tipo de fluido procedente del habitáculo (como aguas grises, negras o de limpieza).

Cumpliendo estos tres requisitos, los ayuntamientos mantendrán sus competencias para ordenar el tráfico. Podrán fijar limitaciones generales por horario, zona o duración. Sin embargo, ya no podrán restringir o sancionar por la sola tipología del vehículo.

Conviene precisar que esta modificación aplica estrictamente al ámbito de la circulación vial. Continúan vigentes y con sus propios regímenes sancionadores las normativas autonómicas de turismo y la Ley de Costas. Ocurre lo mismo con la regulación de Espacios Naturales Protegidos, donde se tramitan la mayoría de expedientes por pernocta o acampada no autorizada.

Pernocta en la vía pública y tensión en las infraestructuras

Muchos usuarios se preguntan si se puede dormir en una autocaravana aparcada en la calle. La respuesta legal se mantiene: sí es posible mientras el vehículo esté correctamente estacionado y no acampado. El descanso en el interior forma parte del uso privado del habitáculo. Solo exige no sobrepasar el perímetro exterior, no utilizar calzos de nivelación y no emitir vertidos a la vía.

Esta clarificación llega en un momento de notable crecimiento para el sector del caravaning en España. Según datos de la Asociación Española de la Industria y Comercio del Caravaning (ASEICAR), el parque nacional alcanza los 372.500 vehículos de caravaning (244.000 caravanas, 100.000 autocaravanas y 28.500 furgonetas camper). Durante el primer semestre del año, las matriculaciones subieron un 29,6 %, sumando 4.429 unidades. Se estima además que hay unos 123.000 vehículos en ruta durante esta temporada estival.

El crecimiento del parque contrasta con la capacidad de acogida existente. España dispone actualmente de unas 1.750 áreas de servicio y 11.000 plazas. Esta oferta resulta muy distante de la red disponible en otros países europeos. Francia cuenta con cerca de 7.000 áreas y Alemania dispone de unas 5.000 instalaciones.

El alcance del permiso B y los 4.250 kg

En el plano regulatorio europeo, la Directiva Europea 2025/2205 contempla la posibilidad de elevar la Masa Máxima Autorizada (MMA) del permiso B hasta los 4.250 kg. Sin embargo, esta disposición no ha entrado en vigor en España. En la actualidad no habilita a conducir autocaravanas de más de 3.500 kg sin la correspondiente licencia del grupo C.

Asimismo, el considerando 25 de dicha directiva vincula este incremento de masa a la adopción de combustibles alternativos para compensar el peso de las baterías. También lo supedita a la acreditación de un periodo de experiencia previa al volante. Por todo ello, requerirá una adaptación explícita al Reglamento General de Conductores para surtir efectos jurídicos en España.