Nuestro lector nos comentaba que tenía la posibilidad de cambiar su todoterreno (Galloper Exceed, de 2004) con 88.000 km por un Nissan Navara de doble cabina de los actuales, con 150.000 km y embrague sustituido (venía con el bimasa que tanto se rompía y ahora monta un embrague normal).
Tengo un Nissan Navarra pick up D22 del año 2005 y me gustaría prepararlo para rutas y algunas zonas trialeras.
Tengo un problema con mi Ford Focus. Está matriculado en 2006 y lleva instalado el kit Nürburgring que Ford ofrecía de fábrica y que incluye un escape específico, faldones, un alerón, una rejilla cromada…
Un lector aficionado al todoterreno nos pide consejo para mejorar las cualidades ruteras y de circulación off road de su Nissan Navara.
No es raro que, debido a la sucioedad o al óxido, una tuerca o un tornillo se nos resista más de la cuenta. ¿Cömo debemos actuar entonces? ¿Qué herramienta es la idónea para tuercas ‘rebeldes’? Uno de nuestros lectores nos plantea estas cuestiones.
A uno de nuestros lectores le suge la duda acerca de qué sistema de liuminación –xenon o led– es mejor para equipar en el Audi A6 que se quiere comprar.
En el artículo ‘Te engañan con la potencia de tu coche’ del número 157, publicasteis los resultados de potencia del Honda Civic i-DTEC, que en banco había entregado 136 CV en vez de los 120 CV oficiales. ¿Cómo es posible?
Leí con gran atención el reportaje ‘Te engañan con la potencia de tu coche’ que publicasteis en el número 157 de Autofácil.
Uno de nuestros lectores plantea su inquietud acerca de cuál es el régimen idóneo al que debe girar su motor para evitar posibes averías.
Me he comprado un Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi 90 CV y quiero equiparlo con neumáticos de invierno M+S en llanta de 16″.
