Pero, de todas ellas, hay una que, ubicada bajo el enorme alerón trasero de una aparentemente inofensiva berlina de cuatro puertas y 4,50 m de largo, identifica a la familia más rápida en una carretera de montaña -con permiso del Subaru Impreza STI, su rival natural-: se trata de los Evo, una serie de versiones […]
El chasis de largueros, el eje rígido trasero y la reductora pronto dejarán su sitio a un bastidor con carrocería monocasco, suspensiones independientes y una sola relación final. Así, nos encontramos ante un todocamino de cinco plazas con dos asientos auxiliares extra (opcionales) y una carrocería de 4,68 metros de longitud, 1,88 de anchura y
Esto supone una ganancia de un 25% de potencia respecto a la versión de 160 CV y caja de cambios manual, así como de un 18% en relación a la de 170 CV y automática. El par también ha mejorado, en este caso un 16 y un 18%, respectivamente. Este aumento de prestaciones se ha
Basada en el prototipo FTX, la actual generación del Tundra se presentó en el Salón de Chicago de 2006 sustituyendo a una primera serie comercializada desde mayo de 1999 con discreto éxito. Toyota había aprendido la lección, y el nuevo modelo presentaba un aspecto musculoso, una capacidad de remolque de hasta 4.800 kilos y una
Sin embargo, 1994 será recordado en España por una de las frases más famosas de Carlos Sainz: «¡La cagamos, Luis!», gritaba desesperado mientras se salía de la pista durante uno de los últimos tramos del Rallye RAC de Inglaterra, última cita de aquella temporada del WRC. Sainz perdía en esa embarrada cuneta un título por
Y es que este Jeep está preparado con inteligencia para hacer disfrutar a cinco personas de las mejores rutas off road… y con la ventaja de que se trata de una evolución de fábrica hecha por la propia marca. Al igual que el Rubicon de tres puertas, esta versión alargada añade a los ya de
Nacido para competir en rallies todoterreno, el Fornasari RR 600 es un purasangre domesticado lo justo y necesario para circular legalmente por vías públicas. A partir de ahora, puedes comprarlo en España… si tienes 140.000 euros. ¿Qué mejor excusa para probar este spettacolari fuoristrada?
Por entonces, el TT ya se había convertido en un modelo de culto. Sin embargo, al llegar la segunda generación del TT en 2006 -un modelo completamente nuevo-, algo ‘fallaba’: la versión tope mantenía esos mismos 250 CV, mientras que rivales directos como el Porsche Cayman o el BMW Z4 flirteaban con los 300 CV.
Pero, según comentan los responsables de -koda, «la elección de este nombre tiene un gran significado, ya que el Yeti es fuerte, capacitado para moverse en condiciones difíciles y destinado a ayudar a sus pasajeros a seguir allí donde otros se rinden». Y es que el Yeti puede no ser el vehículo más atractivo del
Se trata de diversas mejoras estéticas y de equipamiento, la optimización de la mecánica diésel 2.0 y, sobre todo, la llegada de la caja de cambios automática secuencial T-Tronic. De origen Mercedes-Benz, esta nueva caja de cambios dispone de seis velocidades y sustituye a la de cuatro que antes montaba el Actyon y a la
