A la hora de diseñar su 4×4 más compacto, los ingenieros de Mercedes se encontraron ante un reto importante: el GLK debía ser ágil y seguro en carretera a la vez que sencillo de usar y eficaz fuera de ella. ¿Un objetivo inalcanzable? Alta resistencia Fabricado en la planta que Mercedes posee en Bremen (Alemania), […]
Koleos y RAV4 son publicitados por sus fabricantes como si fueran vehículos casi antagónicos, pero ¿son realmente tan grandes las diferencias entre ellos?
Si de lo que se trata es de llegar hasta un lugar poco accesible con un grupo numeroso y su impedimenta, las opciones que ofrece el mercado no son muchas.
Durante este mes se pone a la venta el Forester con el citado propulsor, que además cuenta con un nuevo cambio manual de seis relaciones, el cual redondea la introducción de innovaciones de la marca. En cuanto al motor, mantiene las mismas características técnicas; esto es, un bloque de cilindros opuestos con 1.998 cm3 que
Meses antes, hemos tenido la ocasión de ponernos a sus mandos conduciendo por carreteras de diverso orden de los alrededores de Valencia, así como por su casco urbano; siempre, eso sí, sin salir del asfalto. En realidad, el Q5 es un vehículo de carretera pensado para usos muy puntuales en caminos. Su sistema de tracción
Como todo hermano pequeño de cualquier familia, el nuevo Mercedes se ha aprovechado de la experiencia adquirida por la marca en los «familiares» mayores al heredar gran parte de la tecnología y las soluciones de éstos, en especial del ML, como es el caso del control de descenso. En la toma de contacto que acabamos
Para ello, su fabricante (AM General) diseñó un pequeño camión con el centro de gravedad rebajado, gracias al peculiar montaje de la carrocería abrazada al chasis en lugar de sobre él. Además, las suspensiones eran independientes con muelles, como en un deportivo, y la transmisión 4×4 era de tipo permanente, con diferenciales autoblocantes. Más de
El iX 55 hereda buena parte de la cadena cinemática de su hermano pequeño, el Santa Fe, pero con una longitud mayor para recibir una tercera fila de asientos. Hyundai ha construido un auténtico todocamino, un vehículo que al volante se siente más como un monovolumen o un familiar, con buen campo de visión frontal
De modo que no existía problema alguno para montar motores de gran cilindrada encargados de animar las grandes masas resultantes de combinar un robusto chasis con una carrocería de chapa muy sólida. La solidez de estos elementos proporciona una gran longevidad que hace a estos vehículos prácticamente eternos. Tanto los ejes como las transmisiones están
Por un precio más que reducido (1.600 euros) para el valor venal del vehículo, se consigue dotar a éste de las suficientes cualidades (protecciones de bajos, suspensión neumática elevada y control de tracción electrónico ETS) para la «aventura» de circular por pistas y caminos como si fuera un todocamino cualificado. Estética renovada En la última
