Tras el restyling que acaba de sufrir el modelo , esa carencia se ha solucionado de una forma tambien ‘diferente´: presentando una versión híbrida gasolina eléctrica que, de momento, no tiene rival en su categoría. El resultado es un urbano con consumo medio de 45l/100km: casi lo mismo que modelos diesel similares como Seat Ibiza […]
Este bloque diésel de 2.2 litros desarrolla una potencia máxima de 150 CV con unas emisiones de apenas 110 g/km, una cifra realmente baja para un bloque de esta cilindrada y potencia. Un análisis del rendimiento de los motores ha generado una serie de mejoras, como la reducción de pérdidas de recirculación, a la vez
Pocos deportivos son más racionales que éste: tiene cinco puertas, es amplio y viene muy equipado. Ahora bien: ¿tiene sentido en estos tiempos un compacto con más de 300 CV?Nada menos que 340 CV; y no se trata de un llamativo coupé deportivo sino un discreto compacto de cinco puertas.El Audi A3 más potente de
O al menos, lo era hasta ahora: casi de puntillas y ‘por la puerta de atrás’, Volkswagen ha puesto a la venta en España una nueva versión básica de su deseado compacto por un precio que arranca en los 14.900 -.Es decir, de repente, tener un Golf sale casi más barato que un Renault Mégane,
El Grand Cherokee es lo que entienden en Jeep por un TT de lujo; en esta cuarta generación es un poco más refinado, potente y avanzado€ ¿basta eso para superar a sus rivales europeos?La cuarta generación de este modelo mide 4,82 m de largo -por los 4,75 m de su antecesor-, cuenta con potentes mecánicas -destacan los dos
Es cierto que las mecánicas son todas conocidas de su predecesor… aunque ahora también han ‘sido retocadas’ para que consuman menos -no es que antes fueran motores muy ‘gastones’, pero sí que eran peores que sus equivalentes de Audi y BMW-. Así, ahora todos los propulsores cuentan con sistema Start/Stop que ayuda a gastar menos
De hecho, la marca espera que el Evoque venda más que el resto de la gama junta. ¿Es un producto revolucionario dentro del mercado? Si lo vemos como lo que pretende ser, un todo camino de tamaño compacto, deportivo y de marca premium podríamos decir que hay un modelo que se le ha adelantado: el
Respecto al actual será unos 10 centímetros más largo, pero sin introducir cambios muy radicales. Los Carrera y Carrera S mantendrán sus motores bóxer de seis cilindros, con una potencia muy similar a los actuales: el primero montará un 3.4 de 350 CV, mientras que el segundo utilizará un 3.6 de 400 CV, eso sí,
El DS4 no es sino la versión premium de un compacto como el C4. Eso, en sí mismo, ya es una noticia, porque ninguna otra marca ofrece una posibilidad semejante.Es cierto que, frente a un C4, el nuevo modelo cuenta con un diseño exterior, una presentación interior y unas posibilidades de equipamiento exclusivas… pero ambos
El principal motivo por el que hemos elegido estos dos urbanos está relacionado con lo que se encuentra bajo sus capós: ambos cuentan con motores turbodiesel de reducida cilindrada -1.4 litros-, que les permite registrar un consumo bajísimo -apenas 4,5 litros/100 km-, pero con una potencia y prestaciones suficientes –80 CV el Ibiza y 90
