Pongámonos en situación. Una situación muy común y, en teoría, lógica. Tenemos una avería que vemos que es sencilla:«Bueno, no creo que sea tan difícil, total es un momento. Además, si me puedo ahorrar unos euros, mejor». El problema viene cuando realmene no tenemos la capacitación suficiente y el remedio, en este caso, es peor que la enfermedad.
Aunque cambiar el aceite del coche es una operación sencilla, en muchas ocasiones lo barato sale caro. Incluso el fiarnos de esa sencillez puede hacer que «bajemos la guardia» ante este punto clave del mantenimiento del coche.
En España, de media, cada uno de los casi 45.000 talleres existentes tiene una superficie media de 577,4 m2, 5,5 trabajadores y recibe una media de 24,5 vehículos semanales.
Según el Instituto Nacional de Consumo, los talleres mecánicos son el quinto sector que más quejas recibe al año por supuestas estafas a los clientes –el primero son las reclamaciones de las compañías telefónicas–. Si quieres evitar esta desagradable experiencia, sigue a rajatabla estos consejos…
Hemos recopilado en estas tablas el coste medio por comunidades autónomas de las nueve operaciones de mantenimineto más habituales y coste medio de la mano de obra por provincias.
En España existen, más de 45.000 talleres, sumando los servicios oficiales, las redes de talleres, aquellos de mecánica rápida y los independientes, pero ¿cuáles son las ventajas y las desventajas de cada uno?
Según un estudio publicado por ediario estadounidense The New York Times el efecto del frío en las baterías de los vehículos eléctricos puede llegar a reducir su autonomía hasta en un 25%.
Así lo indica un estudio realizado en toda Europa por Goodyear y la EFA, la Asociación Europea de profesores de Autoescuela. Los jóvenes turcos, franceses y polacos son los que más conocen sobre este tema.
Según el análisis de CEA, de las asistencias mecánicas que solicitan sus socios, la principal causa de avería en los meses de invierno es, en un 23% de los casos, el mal estado de la batería. ¿Y la segunda? Las paradas en marcha, que generan el 16% de las llamadas a la grúa.
Según la DGT, los coches con una antigüedad de 10 años o más son mucho más peligrosos que un modelo nuevo. Uno de los aspectos que más influye, aunque normalmente no se aprecie nada, son los amortiguadores.
