El frío, la lluvia, la nieve… son algunos de los elementos que más afectan a la mecánica de nuestro coche y, también, a la conducción. En este reportaje, te explicamos cómo estar preparado para que no te compliquen la vida.
El taxista, que empezó su servicio con el Prius en el año 2007, alcanzó esta cifra redonda sin ningún problema grave y con todas las revisiones de mantenimiento en perfecto estado.
Faltan pocos días para que demos la bienvenida al invierno. Las temperaturas han caído espectacularmente y nuestro cuerpo se adapta a las nuevas condiciones climáticas. Esto es algo que también debemos tener en cuenta en nuestro vehículo.
Que un coche tenga más de 250.000 kilómetros no significa que esté en mal estado. Te mostramos en qué debes fijarte para no ‘arruinarte’ al comprar un vehículo de ocasión.
Si la reductora y el bloqueo del diferencial central de tu todoterreno son de los que todavía se accionan directamente, puede que un día comiences a notar que la palanca no funciona como es debido. No esperes a que la situación empeore.
Llega el frío y, con él, el riesgo de que tu coche no arranque porque la batería esté agotada. Te explicamos qué hacer para evitarlo, cómo solucionarlo y qué debes tener en cuenta a la hora de comprar una nueva.
Cada año, por las estaciones de ITV de la firma alemana Dekra, pasan en torno a 15 millones de vehículos que corresponden a las diferentes versiones de unos 230 modelos distintos. Con semejante base de datos, es fácil comprobar cuál es el punto débil de los modelos más vendidos en nuestro país… y, también, cuáles son los que más se rompen.
En el informe elaborado por la firma alemana Dekra, se hace referencia a las averías que han observado durante la inspección técnica efectuada a los aproximadamente 15 millones de vehículos que pasan por sus instalaciones al año. A continuación, te mostramos cuáles son los fallos más frecuentes que se han detectado.
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