La segunda generación del BMW Serie 1 estará disponible a partir de septiembre con una única carrocería de cinco puertas que medirá 4,32 metros de largo, 1,76 metros de ancho y 1,42 metros de alto -por los 4,24 de largo, 1,75 de ancho y 1,43 del modelo al que sustituye-.
La necesidad manda en estos tiempos, y por eso Seat ha optado por democratizar sus siglas más deportivas y extenderlas por toda la gama del León. Al diesel de 170 CV y al gasolina de 210 CV, se les suman los TSI 1.4 de 125 CV y 1.8 de 160 CV, así como el 2.0 TDI CR de 140 CV.
Hemos acudido a Zurich -Suiza- a la presentación internacional del nuevo Audi Q3. Se trata del modelo más pequeño de la gama de todo caminos de Audi, que también comercializa el Q5 y Q7. Inicialmente, estará disponible con un motor diesel y dos de gasolina.
Volvo ha presentado en Goteborg (Suecia) la actualización de tres de sus modelos (XC70, V70 R-Design y S80) para incluir sus últimos avances en seguridad y conectividad móvil.
Hasta ahora, este urbano de cinco puertas y 3,78 metros presentaba una desventaja frente a cualquiera de sus rivales: su gama se reducía a un único motor 1.2 gasolina de 80 CV; mientras que todos sus rivales ofrecían opciones gasolina y diesel con motores más potentes.
La marca italiana Fiat ha presentado en Turín su nuevo Freemont, el primero fruto de su alianza con Chrysler.
Hemos probado el nuevo Renault Mégane RS Trophy en el mítico circuito de Nürburgring, de 20.8 km de longitud.
A finales de año, la firma de Ingoldstadt lanzará el primer Audi producido en serie capaz de circular con propulsión eléctrica.
Alcatrade, distribuidor oficial de Caterham en España desde 1997, ha presentado en colaboración con Emilio de Villota, su curso de conducción -Caterham Drive Experience- -CDX- en los alrededores circuito del Jarama.
Desde que en 2008 la americana Ford expresara su voluntad de desvincularse de la marca japonesa Mazda y comenzara a reducir su participación accionarial -perdiendo el control de la junta directiva de la compañía a finales de ese año-, en Mazda comenzó a andar la inexorable cuenta atrás hacia el día en el que sus productos tendrían que dejar de -beber- de la biblioteca de chasis, motores y piezas de Ford.
