Prueba del Honda Civic Type R 2017: ¿El mejor compacto deportivo?
Hemos probado la versión Type R de la novena generación del Civic, que conserva de su antecesor el motor 2.0 turbo… y muy poco más.
Nissan Qashqai: así es el líder del segmento SUV
La segunda generación del Nissan Qashqai sigue manteniendo su posición de privilegio segmento SUV. ¿Sus secretos? Una amplia oferta de motores y acabados, un precio ajustado -con buenos descuentos- y un completo equipamiento de serie.
Nuevo Skoda Octavia RS 245: primera prueba
Nos hemos venido al legendario circuito italiano de Vallelunga para conducir el nuevo Skoda Octavia RS 245. La berlina deportiva del fabricante checo ha recibido un restyling que aplica mejoras sustanciales en casi todos los apartados.
Primera prueba Peugeot 308 2017: más que un lavado de cara
El restyling del nuevo 308 incorpora novedades estéticas aunque sus principales cambios se centran en las motorizaciones y una mejora tecnológica.
Primera prueba del Jeep Compass: nuevo invitado a la fiesta SUV
El nuevo SUV compacto de Jeep viene para hacerse un hueco en el segmento de moda aportando la legendaria capacidad todoterreno de la marca.
Primera prueba del Renault Koleos
El Renault Koleos se sitúa como el tope de la gama todocamino de Renault. Lo hemos conducido por primera vez.
Probamos un SsangYong Tivoli de 300.000 euros
SsangYong es una marca eminentemente todo terreno. Por eso, han decidido apoyar al madrileño Óscar Fuertes para luchar por el Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno con un Tivoli de lo más especial… y nos han dejado probarlo.
Primera prueba del Fiat 500L: la versión más funcional de la familia 500
Tras 5 años en el mercado, Fiat somete a un restyling al 500L, probablemente el integrante de su gama más interesante por precio, espacio interior y economía de uso. Estará disponible a partir del 8 de julio desde 11.950 euros (con promociones y financiación incluida).
Firestone Roadhawk: probamos este neumático
La empresa americana de neumáticos lanza su nuevo neumático para turismos. Orientado al confort y a la larga duración, estará disponible en medidas desde 195/65 R15 a 245/40 R18.
Prueba del Subaru WRX STI: Sansón Nikkeijin
Notas algo raro, ¿verdad? Sí, en efecto, a este Subaru WRX STI le falta una de sus mayores señas de identidad: el enorme alerón trasero. Pero, ¿es sólo una cuestión estética o también pierde cualidades dinámicas?