Probamos el Volkswagen Passat eTSI 150. Con lo que fue el Passat…
El actual Volkswagen Passat sólo se vende con la carrocería familiar Avant y dos motores de 150 CV, uno diésel y el de gasolina de esta prueba.
El actual Volkswagen Passat sólo se vende con la carrocería familiar Avant y dos motores de 150 CV, uno diésel y el de gasolina de esta prueba.
La versión 200H es la más potente entre las dos no enchufables que hay en la gama Toyota C-HR. Veamos por qué es la más recomendable.
La tercera generación del Dacia Duster llegará a los concesionarios el próximo julio, lo hará con tres motorizaciones, todas ellas con etiqueta ECO. Ya hemos probado el motor 1.2 TCe 130 CV, disponible desde 24.390 euros.
Con sus cosas buenas y sus cosas malas, la VW ID. Buzz es un automóvil bastante especial. Veamos qué tal se desenvuelve en un uso real.
El BMW X2 es la versión con aspecto coupé del BMW X1. En este caso, probamos la versión básica de gasolina.
La Volkswagen ID. Buzz es digamos la aplicación monovolumen de la plataforma MEB del Grupo VW. Probémosla a ver en qué destaca y en qué no.
Nos hemos puesto a los mandos del Peugeot E-2008 GT 156, la versión 100% eléctrica más potente de la gama. ¿Es una opción recomendable?
Este Audi Q3 Sportback cuenta con una mecánica híbrida enchufable de 245 CV, una autonomía eléctrica teórica de 46 kilómetros y etiqueta Cero de la DGT.
El Opel Corsa Hybrid 100 completa la gama de este urbanita con una sencilla pero eficaz y asequible mecánica híbrida. Así es y así va.
El Grupo Stellantis ha puesto a la venta en diferentes modelos un nuevo sistema híbrido ligero de 48V. Uno de ellos es el Citroën C5 Aircross Hybrid 136 ë-DSC6.