El X1 es el todocamino más pequeño de BMW, y la versión xDrive18d es la menos potente y más asequible de cuantas están disponibles con tracción total. Estamos, por tanto, ante uno de los modelos más interesantes del fabricante alemán.
Con un rotundo éxito en EE.UU. que, aunque en menor medida, se repitió también en España, la primera generación del Hyundai Santa Fe es una interesante alternativa todocaminera a un automóvil familiar.
El novedoso motor 1.6 i-DTEC de 120 CV fabricado en aluminio y estrenado en el Civic en febrero, llega al modelo más vendido y exitoso de la marca, el todocamino CR-V para plantar cara a sus rivales más directos.
Es 14 centímetros más largo que un A3 Sportback, 25 cm más corto que un A4 y comparte el potente motor diesel de 150 CV con ambos. Entonces… ¿En qué lugar se posiciona esta nueva berlina compacta?
El Hyundai Santa Fe ha sido una clara víctima de su éxito y de los cambios de las modas. La tercera generación del vehículo es, con diferencia, la mejor, pero sus matriculaciones no lo reflejan.
Tras 16 años, Maserati vuelve a utilizar la denominación Ghibli. Con ella, identifica a una berlina con la que competirá en un segmento ‘menos elitista’.
¿Cuál es la opción más recomendable? Analizamos cuatro parejas de modelos.
Hemos tenido la ocasión de probar, en un tramo de regularidad del Rally de Cataluña, el nuevo Volkswagen Polo R WRC, la versión más extrema y potente del Polo y que nos ha transmitido muy buenas sensaciones.
El Hyundai H1 se ha renovado y ha crecido, no sólo en tamaño, sino tanbién en calidad, cono lo que se acerca notablemente al segmento de los urbanos.
El Range Rover Sport más asequible puede adquirirse a partir de 66.000 euros, si bien la versión más potente y equipada con todas las opciones supera los 150.000 euros. Dado este amplio abanico de precios, hemos dividido la oferta del todoterreno británico en cinco tramos y te proponemos una pareja de rivales para cada uno de ellos.
