Desde los albores del siglo XX hasta nuestros días, la industria automotriz ha sido la gran impulsora del mundo moderno. La inventiva, las necesidades de los usuarios y las modas sirvieron –y sirven– para modular la evolución de este fenómeno tecnológico, social y económico siempre seguido de cerca por las revistas especializadas, que empezó como una ingeniosa excentricidad.
El Ford Explorer estuvo a la venta en España entre 1995 y 2001, pero su historia es mucho más amplia. Aprovechando su regreso a nuestro país, te contamos cómo son sus seis generaciones.
El desarrollo y la construcción del primer DS 19, populamente conocido como Citroën Tiburón, fue fruto de un trabajo cuyos detalles sólo conocía el ingeniero André Lefebvre. Las primeras unidades fueron montadas a mano por los propios diseñadores.
Lanzado al mercado en 1972, el Seat 127 tenía ante sí una tarea verdaderamente difícil: intentar superar al veterano y exitoso 600. No solo lo consiguió, sino que se convirtió en el modelo más vendido de la marca española hasta la llegada del Ibiza.
El BMW Z3 es uno de los coches con más clase de los años 90. Su fascinante diseño y su particular conducción le han convertido en un objeto de deseo con valor al alza.
La casa de subastas Mecum venderá al mejor postor el Ford Mustang GT que condujo Steve McQueen en la película Bullit a finales de años sesenta. El icono del cine se subastará en enero de 2020 en Estados Unidos.
El Subaru Impreza es diferente al resto de coches de homologación del Grupo A que hemos visto hasta ahora. La compañía japonesa no construyó 2.500 unidades especiales simplemente para que Prodrive pudiera tener un coche de rally competitivo. Por el...
El Mitsubishi Lancer TME probablemente sea el coche de calle más cercano a uno de rallyes que se ha construido. Dentro de poco, lo compararemos con seis leyendas Grupo A, pero mientras, toca introducir a este 'Mitsu' como se merece.
Presentado en 1982, el Citroën BX resultó un éxito comercial para la firma francesa por su innovador lenguaje de diseño, su completa oferta mecánica y una vanguardista suspensión hidroneumática que concedía a sus pasajeros un confort de marcha nunca antes visto.
Tras mantener conversaciones con la FEVA (Federación Española de Vehículos Antiguos), la Generalitat de Cataluña ha derogado, con un nuevo Decreto Ley, la obligatoriedad de que los coches clásicos domiciliados en esa comunidad autónoma abonen el impuesto por emisiones de CO2 exigido por esa Administración.
El Seat 124 se presentó en el Salón de Barcelona de 1968 como un automóvil para la clase media de la España de finales de los 60. Este turismo, que se posicionaba entre el 600 y el 1500, supuso un salto evolutivo para la marca en todos los aspectos.
Henry Ford concibió un vehículo robusto, ágil y económico. El mítico T fue un modelo que revolucionó el mercado del automóvil y que, además, surcó los caminos más difíciles.
Diez Concepts recupera el proyecto Jaguar E-Type Low Drag Coupé de 1963 con un restomod artesanal que ha visto la luz en la Monterey Car Week.
El Nissan Sunny GTI-R es el último miembro de la comparativa de EVO en la que se enfrentarán coches de calle derivados del Grupo A. Y aunque su aspecto es discreto, este Nissan pasa de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.
Dentro de muy poco publicaremos en EVO una comparativa entre coches de calle, derivados del Grupo A. Hoy te presentamos al primero de esos automóviles: el Lancia Delta HF Integrale.
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