Ala hora de -dibujar- la carrocería familiar del 407, Peugeot se ha alejado de los cánones establecidos para esta clase de vehículos. De esta forma, su diseño exterior, repleto de interesantes detalles -ver parte inferior-, resulta igual de atractivo que el de la berlina de la que se deriva, aunque su longitud total se ha incrementado en 8,7 cm -4,76 m-.
Cuando Fiat presentó el nuevo Panda, hace algo más de un año, anunció el futuro lanzamiento de diferentes versiones basadas en este simpático urbano. Ahora, llega a España la primera de ellas, el Panda 4×4, cuya principal novedad radica en la incorporación de un sistema de tracción a las cuatro ruedas, acompañado de una mayor altura al suelo, cambios en el bastidor y una imagen más agresiva -ver recuadro-.
¿El resultado? Un estilo visual -chocante-… compensado con un habitáculo muy amplio. Ahora, la -tradicional- firma Mercedes también nos aporta su visión -completamente diferente- de cómo puede ser una berlina… con rasgos de coupé. El resultado es el esperado, es decir, diametralmente opuesto al del Vel Satis: por un lado, la estética del CLS es
Para ello, han decidido utilizar una plataforma económica de fabricar -la misma del Renault Modus o Nissan Micra, y que -sale barata- debido a que se produce en enormes cantidades-, un interior que se aprovecha de componentes de modelos que ya no se venden -como el anterior Renault Clio, y una mecánica muy veterana -el
No se trata de un coche nuevo; el IS lleva a la venta en España desde 1999, pero ahora completa su gama con un nuevo acabado denominado Luxury, que incluye un equipamiento de lujo -asientos de cuero con regulación eléctrica, faros de xenón…- y un ajustado precio -28.500 –. A ello añade un refinado motor
Respecto a éste, las prestaciones mejoran considerablemente -la velocidad máxima pasa de 208 a 220 km/h y la aceleración de 0 a 100 se reduce de 9,8 a 8,7 seg.-, mientras que el consumo medio -según cifras oficiales- sólo se incrementa en 0,3 litros. El precio del 2.2 es, a igualdad de equipamiento, unos 1.200e
Sin embargo, algo tan importante como el diseño pareció quedar en un segundo plano, dando como resultado un modelo soso, sin demasiada personalidad y que en poco tiempo se ha quedado anticuado respecto a su competencia. Para remediarlo, el C5 recibe un frontal -inspirado en el del C4, y que será el sello de identidad
El motor V8 de 340 CV que equipa la versión más potente es una buena prueba de ello: tiene 5,6 litros de cilindrada, cuando sus rivales obtienen lo mismo con cubicajes en torno a 4,4 litros. No es extraño, por tanto, que su consumo sea superior a la media… pese a contar con un moderno
Sin embargo, mecánicamente cuenta con una gran -pega-: la gama sólo ofrece dos potentes -y bastante -sedientas– versiones de gasolina y, de momento, no está prevista la incorporación de un motor turbodiesel. Por dentro A diferencia de la carrocería, el interior apuesta por un diseño bastante convencional. Por otra parte, la calidad de acabado está
A él pertenecen modelos como el Audi RS6 Plus, el Jaguar S-Type R o el Mercedes E55 AMG. Frente a ellos, el M5 aporta dos elementos novedosos: un motor de diez cilindros -ocho en sus rivales- que prescinde de la sobrealimentación -presente en todos sus contrincantes-, y un cambio secuencial de siete velocidades -sus oponentes
