Porsche ha presentado a finales de 2018 la octava generación del Porsche 911, el 992, cuyo lanzamiento comercial tendrá lugar en la primavera de 2019. Sus líneas son muy similares a las del anterior nueveonce y las proporciones son prácticamente idénticas, si bien, delante, es 45 mm más ancho que su predecesor. El interior también presenta un diseño parecido al de la generación previa y, por tanto, al de todos los 911 presentados desde la década de los 70. De momento, Porsche solo ha presentado las versiones Carrera S y Carrera 4S, por lo que, en la parte técnica, solo podemos hablar de un motor 3.0 bóxer de gasolina y seis cilindros que, gracias al turbo, desarrolla 450 CV. Si hablamos de equipamiento, el sistema de infoentretenimiento PCM incluye una pantalla táctil central de 10,9", navegación online, los servicios en línea de la marca y conectividad a través de Apple CarPlay.
Hemos tenido la oportunidad de probar el Porsche 911 Carrera S en el circuito de Cheste, en Valencia. Estamos ante la octava generación del deportivo alemán, que en esta ocasión se conoce como 992. Uno de los aspectos...
El Porsche 911 es el protagonista indiscutible de la copa de promoción de pilotos más importante y de mayor prestigio que se realiza en el mundo. La última evolución equipa un potente motor de 485 CV de potencia y está en activo desde...
En Porsche, la T es sinónimo de placer de conducir de una forma particularmente purista. Ha habido pocos modelos de Stuttgart que hayan portado esta sigla, sin embargo, la filosofía que representa se extiende a algunos deportivos...
La octava generación del Porsche 911 recibe el código 992 y, como en los modelos anteriores, se ofrece una variante descapotable con techo de lona. De momento, está disponible en las versiones Carrera S y Carrera 4S con motor...
Porsche ha escogido el Salón del Automóvil de Los Ángeles para desvelar la octava generación del Porsche 911, el 992. Llegará en la primavera de 2019 y su aspecto, tanto interior como exterior, es una evolución del diseño del modelo anterior.
La variante descapotable del nuevo Porsche 911 apuesta por una capota de lona que se puede plegar o desplegar en solo doce segundos. Ya está disponible desde 154.395 euros con el motor 3.0 turbo de 450 CV que montan los Carrera S y Carrera 4S.
Si eres uno de los afortunados que ha resultado agraciado con un premio en el sorteo de la Lotería de Navidad, ¿te comprarías un coche? Si es así, ¿cuál elegirías? En Autofácil lo tenemos claro. Aquí te mostramos nuestra selección.
Porsche acaba de presentar la octava generación del 911 en el Salón de Los Ángeles. Llegará al mercado en primavera y, después de contarte todos sus detalles, te mostramos el primer vídeo del Porsche 992 en movimiento por las calles de Madrid.
La séptima generación del Porsche 911 se despide por todo lo alto con la variante Speedster, un espectacular descapotable basado en el GT3 del que solo se fabricarán 1.948 unidades, todas ellas con un precio base de 308.743 euros.Aprovechando el...
La división de modelos clásicos de Porsche acaba de reimprimir más de 700 manuales de conductor originales para todos los vehículos clásicos de la marca, desde el Porsche 356 de 1952 hasta el 911 de 1997, conocido internamente con el código 996.Lo...
La última entrega de la saga Porsche 911 Speedster utiliza el chasis del 911 GT3 para despedir por todo lo alto a la séptima generación del deportivo alemán. Solo se fabricarán 1.948 unidades, todas ellas con...
Después de probar el nuevo Porsche 911 Carrera S en el circuito de Cheste, en Valencia, hemos viajado hasta Atenas, Grecia, para ponernos al volante de su variante descapotable, el Porsche 911 Carrera S Cabriolet.Solo unas semanas...
Enfrentamos cuatro coches pensados para dar lo mejor de sí en un circuito, pero que cuentan con matrícula para que puedas circular por tus tramos favoritos.
No permitas que el Porsche 911 sea para ti un sueño incumplido. Las tres versiones que vamos a probar son accesibles para la clase media: entre 19.000 y 48.000 euros.
Solo quedan unos meses para el lanzamiento del nuevo Porsche 911. Será la octava generación del deportivo alemán, pero antes de su presentación oficial a comienzos den 2019, debe enfrentarse al programa final de pruebas alrededor del mundo.
El Porsche 911 GT2 RS MR —preparado por Manthey-Racing—, completó una vuelta al trazado de 20,6 kilómetros de longitud en 6:40.3 minutos. Ningún otro vehículo homologado para circular por carretera ha sido tan rápido en Nürburgring.
El Porsche 911 que se comercializa en estos momentos es una actualización del modelo presentado en 2012. Este restyling afecta tanto al diseño como a las mecánicas, el equipamiento o el chasis.
El 911 991 GT3 RS mk2 es mejor que su predecesor. Es complicado de creer, pero es totalmente cierto. De hecho, el último 991 GT3 RS recorre el Nordschleife en apenas 6:56.4, sólo 9 segundos por detrás del brutal GT2 RS... y metiéndole la friolera de 24 segundos a su antecesor en la saga GT3 RS.
La última creación de Singer se llama DLS e incluye el sello de Williams, que se ha encargado de poner a punto el motor atmosférico de 507 CV y el sistema de suspensión, además de ayudar para aligerar todo lo posible el peso máximo del conjunto.
Se trata de un Porsche 911 de la generación 993 totalmente restaurado por el fabricante con sede en Stuttgart. Presentado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, equipa un motor de 3.6 litros más potente que el modelo original.
Coincidiendo con la celebración del 70 aniversario de la marca, Porsche ha presentado su última creación. El Porsche 911 Speedster Concept es un prototipo deportivo sin techo y con más de 500 caballos.
El Porsche 911 Targa 4 GTS 2018 se actualiza con un nuevo propulsor 3.0 bóxer biturbo que desarrolla 450 CV, 550 Nm de par y es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en tan solo 4,1 segundos.Lo hemos puesto a prueba en carreteras...
Porsche ha presentado el nuevo modelo de competición para los campeonatos GT3 de todo el mundo, el Porsche 911 GT3 R. Está basado en el 911 GT3 RS de producción, pero incrementa su potencia hasta los 550 CV y mejora la eficiencia aerodinámica.
Porsche alineará dos 911 RSR muy especiales en las 24 Horas de Le Mans de 2018. Los coches, pertenecientes al equipo de fábrica, llevarán los números 91 y 92 y competirán con dos decoraciones tradicionales de los años 1970 y 1980.
Han pasado 70 años desde la presentación del Porsche 356 y, para celebrarlo, la división británica de Porsche acaba de restaurar un 911 de competición fabricado en 1965 que participará en eventos por toda Europa, como el Le Mans Classic o el Silverstone Classic.
Porsche despedirá la actual generación del 911 con la edición especial Speedster. Llegará a los concesionarios de la marca en la primera mitad de 2019, su producción estará limitada a 1.948 unidades y llevará las opciones de personalización a otro nivel.
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