Gales desata su peor clima, una situación perfecta para poner a prueba los diversos sistemas de tracción total de seis automóviles muy diferentes, intentando dar respuesta a la pregunta de si el futuro de los deportivos pasa por la tracción integral.
Viajamos a la pista de Balocco, en Italia, para probar el renovado Jeep Renegade. En su versión 2019, el SUV americano muestra un diseño actualizado, incorpora más equipamiento y estrena motores de gasolina de tres y cuatro cilindros más eficientes.
El Honda Civic es un compacto de lo más dinámico… pero que sólo estaba a la venta en versiones de gasolina. Ahora, recibe un excelente motor diésel.
Te explicamos en qué consiste y ponemos a prueba el sistema de transmisión S-AWC del Mitsubishi Eclipse Cross, el SUV de la marca japonesa que pretende poner las cosas difíciles a los líderes del segmento, entre los que figuran el Nissan Qashqai y el Hyundai Tucson.
El segmento de los SUV eléctricos crece con la llegada del Jaguar I-Pace, un todocamino de 4,68 metros de longitud que llega para rivalizar contra el pionero del mercado, el Tesla Model X. Sus armas: una batería de 90 kWh, un diseño espectacular y una potencia de 400 CV.
La segunda generación del Volvo V60 nace a la estela de su hermano mayor, el V90, del que hereda la plataforma, su estética y prácticamente toda la tecnología. Viajamos a Tarragona para conocerlo y poner a prueba las dos motorizaciones que ya están disponibles en España.
El Audi A4 y el BMW Serie 3 son tan rivales como el Real Madrid y el F. C. Barcelona o Marc Márquez y Valentino Rossi. Hoy enfrentamos al Audi RS 4 Avant y al BMW M4 CS, dos de sus variantes más deportivas y brillantes. Esta vez, el ganador no lo elegirá el crono. Es una lucha de filosofías de conducción.
¿Es posible innovar en un segmento tan nutrido como el de los SUV compactos? Parecía que no… pero BMW y Jaguar nos han demostrado que sí se puede.
La gama de carrocerías del Hyundai i30 crece con esta nueva versión denominada Fastback, resultante de una mezcla entre berlina, compacto y coupé. La cuestión es: ¿qué aporta respecto al resto de carrocerías?
