ASEPA presenta el libro «El automóvil en la movilidad sostenible»
En esta obra se analizan prácticamente todas las variables que influyen en la evolución de la tecnología del vehículo y la movilidad del futuro.
Motor del año 2018: estos son los ganadores
Esta ha sido la vigésima edición de los premios que entrega cada año la revista Engine Technology International a los mejores propulsores del mundo. EVO ha formado parte del jurado, representada por nuestro jefe técnico, Álvaro Sauras. Este año, el ganador absoluto ha vuelto a ser Ferrari, pero nosotros hemos querido poner el énfasis en todos los fantásticos motores que han acabado como finalistas en cada una de las categorías.
¿Qué hago si me acabo de comprar un coche diésel?
Si acabas de adquirir un coche con motor diésel, puede que estés relativamente preocupado por lo que vaya a pasar en el futuro con estos vehículos. Tratamos de despejar todas tus dudas.
Qué es y cómo funciona el head up display
Proyecta información, como la velocidad o las instrucciones del navegador, sobre el parabrisas o una pequeña pantalla situada sobre el salpicadero para reducir tanto el tiempo que el conductor pasa sin mirar a la carretera como su fatiga visual.
Prueba del Jaguar I-Pace: así va el primer rival del Tesla Model X
El segmento de los SUV eléctricos crece con la llegada del Jaguar I-Pace, un todocamino de 4,68 metros de longitud que llega para rivalizar contra el pionero del mercado, el Tesla Model X. Sus armas: una batería de 90 kWh, un diseño espectacular y una potencia de 400 CV.
Volkswagen e-up!, ¿cuál es su autonomía real?
Aunque el Volkswagen up! ya no está a la venta en nuestro país, Volkswagen sigue comercializando la versión eléctrica de este pequeño urbano. El e-up! fue el primer eléctrico de la marca alemana y tiempo después de su lanzamiento sigue siendo ideal para moverse por la ciudad sin contaminar.
Tesla Model X, ¿cuál es su autonomía real?
El primer SUV de Tesla llegó al mercado en 2016 y sigue siendo una de las referencias del mercado en términos de tecnología, prestaciones y, sobre todo, autonomía. Te contamos cuál es su autonomía real en función de las distintas capacidades de sus baterías.
Nuevos cambios automáticos de 8, 9, 10 marchas… ¿dónde está el límite?
Hace menos de dos décadas era posible entrar en un concesionario y comprar un coche automático con tres velocidades. Sin embargo, a día de hoy, cualquier cosa con menos de ocho marchas parece anticuada… y muchos fabricantes apuestan ya por las diez.
Renault ZOE Z.E. 40, ¿cuál es su autonomía real?
Después de un tiempo en el mercado, el Renault ZOE se ha convertido en uno de los vehículos eléctricos más populares de Europa. Las excelentes cifras de ventas lo avalan y, después de actualizarse, pretende aumentar su éxito a base de incrementar su autonomía.
Hyundai Ioniq EV, ¿cuál es su autonomía real?
Hyundai ha iniciado su camino hacia la electrificación con el Ioniq eléctrico, un modelo todavía más eficiente que la versión híbrida enchufable. Las cero emisiones no son el único punto fuerte del coreano, puesto que también presume de una buena habitabilidad.