La carrocería de chapa, anclada con silentblocks, es muy compacta, lo que permite obtener unos buenos ángulos de ataque y salida. Además, desciende lo justo por los laterales, evitando así destrozos en pasos de crestas o golpes con piedras. El interior es muy espartano respecto a lo que nos tienen acostumbrados los todoterreno modernos, pero […]
Carrocería 6,5 ptos. Al hablar del Sedici ya señalamos que fueron los italianos quienes asumieron el diseño del modelo, cuya tarea le fue encargada a Italdesign. El resultado es un conjunto equilibrado que, tras la plataforma modificada del Swift y sobre poco más de cuatro metros, mezcla una línea dinámica con el compromiso de funcionalidad
El modelo germano tiene a sus espaldas una larga tradición: de hecho, ésta es la cuarta generación del Serie 3 familiar. Por su parte, el Saab emplea esta carrocería por primera vez en su berlina más pequeña. Comenzando por el exterior, una cosa está clara: ambos son muy atractivos, aunque hay que reconocer que el
Y al igual que ocurriera en aquella primera entrega de 2000, en esta segunda Hyundai vuelve a sorprendernos ocupando un nicho de mercado vacío. Si cuando nació el primer Santa Fe prácticamente no tenía competencia directa, a esta nueva entrega le ocurre lo mismo; tampoco hay un competidor directo: un todocamino de siete plazas en
Este modelo ha sustituido a un moribundo Musso cuyas ventas no preocupaban a nadie, pero las matriculaciones del nuevo todoterreno coreano, estimadas a la baja por su importadora en unas 5.000 unidades, supondrán para más de uno ver reducida su porción de la tarta. Únicamente disponible con un moderno motor turbodiésel de 140 CV, no
Quién iba a decir hace muy pocos años que dos modelos mellizos de Hyundai y Kia iban a acaparar dos de los trozos más grandes en que se dividió la tarta del mercado TT durante 2005.
En el interior encontramos unos materiales de calidad que tan sólo admiten un reproche, eso sí, en uso extremo: el desajuste del salpicadero. Habitabilidad y confort son dos puntos a destacar. La transmisión, permanente a las cuatro ruedas, tiene su punto débil en el diferencial delantero, que suele dar problemas en competición. Desde el punto
Así, a partir del 1 de marzo, fecha del inicio de su comercialización en España, el RAV4 «normal» (desde 26.100 hasta 33.600 euros) va a seguir compitiendo con sus habituales rivales de Nissan, Honda o Land Rover, mientras que la variante Premium (36.100 euros) buscará clientes que podrían decantarse por las versiones bajas de todocamino
El nuevo todocamino de la marca alemana presenta una imagen rotunda, con unas dimensiones que superan de largo a sus rivales (Mercedes GL, aparte) y un aspecto musculoso motivado por las líneas curvas y fluidas, así como por la elevada cintura del conjunto. Todo ello rematado con la enorme parrilla frontal. A diferencia de sus
Carrocería 7 ptos. No vamos ha desvelar ahora ningún secreto al querer subrayar las similitudes estéticas del gran Tata con el Land Rover Discovery II. Posiblemente, los ingenieros indios, cuando empezaron a desarrollar el producto, pensaron que para ofrecer una excelente habitabilidad y además una capacidad de hasta siete pasajeros, las líneas del británico podrían
