En el interior nos encontramos con los materiales propios de la marca. Paneles, plásticos, moquetas y guarnecidos superan el paso del tiempo sin apenas muestras de desgaste, como no sucede en otros vehículos, si bien es cierto que estos últimos suelen tener un precio significativamente inferior. También es de justicia decir que resulta difícil encontrar […]
Ésta, además, cuenta con el motor más potente del mercado TT, con 521 CV. Obviamente, en su versión más poderosa es también el TT que mejor acelera y el de mayor velocidad punta, pero aún más llamativo resulta que se trata de uno de los vehículos que homologa una mayor capacidad de remolque (3.500 kilos),
Tras dejarse de comercializar en su versión larga para no competir con el Pathfinder, su carrocería de tres puertas exigía reubicarlo entre los TT compactos, categoría en la que ha resultado ser el modelo más apreciado. No en vano, sus matriculaciones desde enero hasta el final de mayo han rozado las 1.600 unidades, lo que
Pero, aunque 2005 no ha traído novedades a la gama G, nos ha alegrado conocer el hecho de que nuestro querido TT puro va a tener un hueco indefinidamente entre la nueva familia todoterreno de Mercedes, formada por los vanguardistas Clase M, Clase GL y Clase R; una excelente noticia si se tiene en cuenta
Aunque la actual generación del todoterreno japonés fue presentada al público hace ya casi cuatro años, todavía no ha habido nadie que haya conseguido reemplazarla. Y es que, como en casi todas las cosas exitosas de esta vida, el secreto no está en un único aspecto, sino en la armonía de la suma de las
Observar la evolución del RAV4 a lo largo de los 12 años que este nombre lleva entre nosotros es un interesante ejercicio que permite ver cómo ha crecido y se ha adaptado un segmento inexistente antes del lanzamiento de la primera versión del pequeño Toyota. El RAV4 nació con tres puertas y motor de gasolina,
De hecho, el pasado año Con el Q7, Audi ha apostado fuertemente por el mercado norteamericano, y por ello ha decidido desarrollar una carrocería de dimensiones superlativas, tanto a lo ancho (no cabe en algunos puentes de lavado) como a lo largo (resulta difícil encontrar un hueco donde aparcarlo). Esta imponente caja no se traduce
Resulta curioso que en unos pocos meses se haya roto el inmovilismo que hasta entonces reinaba en una categoría anclada en el pasado. Y el Navara tiene buena parte de culpa. Diseñado originalmente en EE.UU. (donde se clasifica entre los modelos «pequeños»), el vehículo japonés se ha adaptado fácilmente al mercado europeo gracias a la
Las tarifas del nuevo modelo estarán entre los 24.000 euros de la versión menos equipada (y 4×2) de gasolina (ya a la venta) y los 34.000 de la más lujosa con motor diésel (se comercializa en septiembre). Por su parte, el deportivo V6 aún no tiene asegurada su llegada a España. Por dentro Chevrolet Captiva
Pero no es menos cierto que un Mercedes G 400 CDI es una de las mejores bases para desarrollar una máquina de eficacia extrema y cuesta 30.000 euros más que los protagonistas de la comparativa. Commander y Discovery, además, son vehículos en los que el confort y las ayudas a la conducción tienen bastante peso,
