Señales de tráfico

El Ministerio de Transportes está probando dos nuevos tipos de señales de tráfico, que pronto podrían extenderse a todas las carreteras. Sigue leyendo para averiguar qué significan.

La asociación que agrupa a los fabricantes de señales de tráfico, AFASEMETRA denuncia malas prácticas en la adaptación de las señales al nuevo reglamento.

Los radares de velocidad utilizados por la DGT poseen un margen de error antes de sancionar a los conductores, que puede variar en función de vía.

Los carriles reversibles son una herramienta de la DGT para agilizar la circulación del tráfico. Pero mucho ojo si los utilizces, porque cuentan con normas de circulación diferentes a las de los carriles convencionales.

El sector de la señalización, la seguridad vial y la movilidad urbana, a través de la asociación AFASEMETRA, ha denunciado las malas prácticas que están realizando algunos municipios a la hora de actualizar las señales de tráfico verticales de sus calles.

En invierno anochece antes y esto nos hace perder visibilidad al volante. Algo a lo que se une la lluvia, el frío, la nieve… factores que incrementan el riesgo en carretera; según la DGT, la lluvia está detrás del 80 % de los accidentes por mal tiempo. Por eso, extrema las precauciones si ves cualquiera de estas señales.

En una carretera secundaria por la que circula ocasionalmente uno de nuestros lectores, han colocado una señal de límite de velocidad a 60 km/h, sin embargo, no hay ninguna señal de fin de prohibición. ¿Hasta cuándo debo respetarla?

Nuestro lector ha recibido una multa, por circular supuestamente en dirección prohibida. Sin embargo, las señales de la vía dicen otra cosa.

La Guardia Civil dispone de numerosos tipos de radares para el control de velocidad, pero los dos más novedosos son el conocido como Velolaser, casi imposibles de detectar.