Smart Forfour Brabus (2005)
Así, tras el Roadster y el pequeño Fortwo ahora le toca el turno al Forfour, con el que se ha ido un paso más allá a la hora de dotarle de un carácter rácing. Para comenzar, su aspecto exterior es impresionante , y se diferencia claramente de otros Forfour menos potentes. Lo mismo se puede
Hyundai Sonata (2005) 2.4 Style
Sin embargo, la quinta generación de esta berlina de gran tamaño nace, como en sus cuatro anteriores evoluciones -todas ellas conocidas en nuestro país, pues la primera se puso a la venta en España en 1992-, con un defecto congénito: la ausencia de un motor diesel. Esta ha sido, sin duda, una de las causas
Nissan Pathfinder 2.5 (2005) DCI XE
Así, su diseño transmite robustez -gracias a sus formas cuadradas, a unos enormes pasos de rueda pintados en el color de la carrocería…-; y también dispone de buenas cualidades off road -cuenta con reductora-. Pero este Nissan fabricado en nuestro país añade otras características, como la funcionalidad de un monovolumen -los asientos disponen de 64
Porshe 911 Carrera S Cabriolet (2005)
A esta última, precisamente, es la primera a la que le ha llegado el turno. De su ‘hermano’ coupé hereda toda su deportividad… e innovaciones, como la suspensión inteligente, de serie en el Carrera S, o el pack Sport Chrono Plus opcional. Sin embargo, respecto al anterior 911 Cabrio, se mantiene la capota de lona
Hyundai Coupé 2.0 16V (2005)
No es extraño, porque este modelo lideró, a finales de los años 90, el ránking de ventas en el segmento de los coupés, gracias a su agraciado diseño y a un precio más bajo que el de sus rivales. La actual generación, que comenzó a venderse en 2002, mantiene las virtudes de su antecesor -continúa
BMW 750i (2005) Serie 7
No es ningún secreto que desde su lanzamiento, en 2001, las líneas escogidas por Chris Bangle -jefe de diseño de BMW- para el buque insignia de la marca alemana despertaron cierto recelo entre los ‘conservadores’ compradores de este tipo de vehículos.
Opel Astra GTC 1.9 (2005) CDTI Sport
De hecho, la nueva versión de tres puertas -denominada GTC, y que sustituye tanto a la carrocería equivalente de la anterior generación como al Astra Coupé del que aún quedan unidades- se caracteriza por ofrecer un diseño menos ‘convencional’ que el de sus hermanos de cinco puertas y familiar a cambio de ceder en espacio para los pasajeros.