No he tenido ningún problema hasta el primer cambio de aceite. Desde entonces, el coche empezó a consumir demasiado lubricante, así que decidí llevarlo al taller oficial donde me dijeron que revisara los niveles de aceite regularmente y que, cada vez que lo necesitara, fuera a que me lo repusieran. El Clio llegó a consumir […]
Al año siguiente, en dos ocasiones, tuve problemas con el embrague por lo que, a cargo de la garantía, en la marca decidieron sustituirlo en su totalidad. A pesar de ello, tres años después he sufrido otra avería relacionada con el mismo sistema: se estropeó el volante motor lo que, a su vez, ha provocado
Los problemas aparecieron en un viaje: circulando a 130 km/h, de repente, dejó de funcionar el control de velocidad. Al principio no conseguía fijar una nueva velocidad de crucero, pero lo logré cinco minutos después, y no le dí más importancia… pero, en el trayecto de vuelta y, transcurridos 90 kilómetros, el Mégane empezó a
El vehículo era un Km0 y, según el vendedor, procedía directamente de la gerencia Volvo; sin embargo, pasado un mes, casi sufro un accidente cuando, de repente, el motor se quedó sin potencia en mitad de la autopista. Lo llevé al taller oficial, donde descubrí que mi Volvo había sufrido otras averías en al menos
con asientos de cuero y todas las últimas novedades para un coche de esta categoría, como el sistema de navegación que, dicho sea de paso, no resultó barato -2.100 euros-. Y, precisamente, el único problema lo he tenido con este dispositivo, cuya cartografía está completamente desfasada: hay calles con más de 50 años y otras
Pasados unos días me fui de viaje y empecé a observar que el navegador constantemente me indicaba la siguiente información: -Está usted en una vía no digitalizada-; o se equivocaba y me indicaba giros cuando existían rotondas. Investigué y descubrí que el software de navegación que venía instalado de fábrica en el coche -de Tele
Meses después, al tratar de ponerlo en marcha una mañana, no arrancó. Llamé al servicio de asistencia, que se personó con un ordenador de diagnosis, pero no pudo detectar el fallo; no sé cómo, el mecánico puso en marcha el coche y me comentó que fuera al taller oficial donde realizaba el mantenimiento. Aquí tampoco
No había pasado ni un mes cuando empecé a tener problemas para arrancarlo: el testigo de las bujías de precalentamiento no se iluminaba y tenía que intentarlo repetidas veces hasta que éstas funcionaban. Lo llevé al taller oficial, donde me aseguraron que el motor arrancaba bien pero que podría tener un problema en el software,
Cuando el coche sólo tenía 20 días nos fuimos de viaje y, a la vuelta, el ordenador empezó a emitir un pitido y apareció en la instrumentación el siguiente mensaje: -Fallo en el ESP-. A continuación, la velocidad del vehículo descendió, de repente, de 110 a 80 km/h, y unos segundos más tarde se iluminó
Me decidí por este coche porque me gustaba mucho y el vendedor me aseguró que todos los problemas que tuvo este modelo en el pasado se habían solucionado. Sin embargo, desde que lo estrené no han parado de producirse un sinfín de incidencias. Por un lado, con la estanqueidad de la capota: en el taller
