Desde hace tiempo llevo observando que el motor da molestos tirones y cuando está en punto muerto tiende a calarse -la aguja del cuentarrevoluciones sube y baja de 0 a 2.000 rpm-; además, la intensidad de las luces aumenta y disminuye repentinamente. En el taller oficial conectan el coche al ordenador de diagnosis y, como […]
El primer problema surgió, días después de realizar el pedido, cuando el comercial me llamó para decirme que se había equivocado y que el equipo de audio que solicité no podía ser integrado sino extraíble y que la alarma me costaría otros 180 euros más. Acepté disgustada la oferta… pero a los pocos días de
Al poco tiempo de comprarlo aparecieron problemas en el rendimiento de motor: presentaba una falta de potencia apreciable, parecía que iba -ahogado-, le costaba subirde vueltas, emitía demasiado humo negro y al acelerar no respodía bien. Además, el coche a veces se quedaba -muerto-, sin brío, como si llevara un viento de cara muy fuerte
Llegada la fecha llamé a la concesión y me dijeron que dicho pedido estaba paralizado por una incompatibilidad en los accesorios y que se retrasaría hasta diciembre… y, posteriormente, me confirmaron que sería en enero. Cumplido el plazo, les volví ha llamar y me contestaron que la fabricación del Zafira con techo panorámico estaba paralizada
Desde que lo estrené ha sufrido averías y problemas de todo tipo. Por un lado, están los que afectan a la seguridad: la dirección ha tenido que ser alineada tres veces, sustituidos los discos de freno en dos ocasiones y, en otras dos, se me ha parado el motor en plena carretera y casi tengo
Nada más estrenarlo noté una extraña vibración en el embrague, así que lo llevé al taller oficial donde me cambiaron el volante motor y el mencionado embrague. Pensé que todo estaba solucionado pero, a los 4.800 kilómetros, aparecieron de nuevo las vibraciones… En el servicio oficial ya han sustituido varias veces las mismas piezas, y
El pasado 29 de mayo, cuando iba circulando por una autovía, escuché un sonido a desgarre metálico y el motor separó. Sólo tenía 28.000 kilómetros y en el taller oficial me dijeron que se había roto una biela del propulsor y que tendrían que sustituirlo… pero, lo peor, es que me dieron un plazo de
Cuando apenas llevaba recorridos diez kilómetros noté un extraño tirón y, unos 40 kilómetros después, se encendió en la instrumentación el testigo de fallo de gestión del motor y el del sistema antipolución. Lo llevé a un taller oficial -Rondamóvil-, donde le sustituyeron la electroválvula y el turbo, y me prestaron un vehículo de cortesía.
A los tres meses sufrí un accidente, y llevé el coche al taller oficial para que repararan el golpe… Lo arreglaron, sin embargo, a partir de ese momento comenzó a aparecer en la instrumentación un mensaje que indicaba -anomalía en el airbag-. Volví al servicio oficial donde me dijeron que era culpa de un conector
Pasé todas las revisiones en un taller oficial y, en la de los 75.000 kilómetros, le sustituyeron la correa de distribución… y, sin embargo, en julio de 2004, cuando el coche contaba con 116.000 kilómetros, se me rompió dicho elemento. En el taller oficial del concesionario donde compré el Scénic se portaron fenomenal y, a
