El vehículo, que había pasado todas las revisiones en un servicio oficial -la última fue a los 70.000 km, en junio de 2005-, no me había dado ningún problema hasta que, a los 85.000 km, y en pleno viaje de Semana Santa, el coche se paró de repente y me dejó tirado. Lo llevé en […]
Desde el instante que lo estrené no funciona bien: el motor hace un ruido extraño y en parado se acelera solo y pierde fuerza al cambiar a quinta marcha, como si se fuese a parar. También se han averiado los limpiaparabrisas, el sensor de luces y el cargador de CD-s. Lo lleve al taller oficial
Dentro del precio del coche me incluyeron un perfumador de ambiente -50 euros- que, según el catálogo oficial de la marca y en la web de Peugeot, viene de serie en este modelo. En la concesión me explicaron que los catálogos y los contenido de la página web son meramente informativos y no tienen carácter
El mismo día que lo estrené me dirigí a una gasolinera a repostar y, cuando volví a arrancar el motor, en la instrumentación se encendió una luz que indicaba -fallo en la dirección-… y, en efecto, apenas podía girar el volante. Llamé a la concesión, y me pidieron que se lo llevara. En dos horas
En diciembre de 2005 comencé a notar que, cuando hacía mucho frío, me costaba mucho introducir las marchas e, incluso, a veces casi me resultaba imposible; eso sí, cuando el motor alcanzaba su temperatura ésto dejaba de suceder. Lo llevé al taller oficial, donde lo probaron durante tres días y me informaron de que había
En octubre -el Avensis tenía unos 17.000 km-, fui a pasar la primera revisión a un taller oficial y allí aproveché para comentar que había notado un ruido extraño que procedía de la dirección; me dijeron que la solución pasaba por cambiar la cremallera. Sin embargo, y para mi asombro, 2.000 km después descubro que
Poco después de estrenarlo tuvieron que arreglar el retrovisor interior porque se descolgaba… aunque lo más grave sucedió a los tres meses, y cuando el coche sólo tenía 2.000 km. Fue, entonces, cuando comencé a notar que la dirección tenía mucha holgura y hacía ruidos extraños. En el taller oficial ya le han cambiado dos
Una cierta imagen premium y esa sensación de seguridad que transmiten. En 2003, Mitsubishi entró en esta categoría de modelos con -estética TT–pero pensados más para asfalto que para campo- con el primer Outlander… y fracasó por no tener ningún motor diesel ni contar con unas aptitudes mínimas para campo. Afortunadamente, el nuevo Outlander es
