Carrocería 6,5 ptos. Nos encontramos ante un chasis monocasco correcto para su uso en carretera, pero que no ha sido especialmente reforzado para salir frecuentemente del asfalto. Una de las dos unidades sometidas a test presentaba ruidos de torsión en los guarnecidos cuando alguna rueda delantera sobrepasaba su recorrido en extensión. La carrocería, familiar, con […]
La categoría de los todocamino compactos o familiares está cada día más poblada y de ahí surge la diversidad, ya que, aunque tratándose de ideas similares, cada fabricante aporta matices diferentes, básicamente en tamaño y equipamiento.
Su apariencia exterior era idéntica a la de cualquier A3 –el nuevo S3, por el contrario, sólo se vende con tres puertas y adapta faldones, paragolpes y llantas específicas-, su interior no era nada rácing – En cambio, un S3 incluye asientos y volante deportivos, pedales de aluminio…-, y su chasis apostaba más por la
El resultado es un compacto de 4,34 m de largo que reemplaza al poco afortunado Stilo del año 2001 -modelo que toma como base… y del que aprovecha el 30% de sus piezas-, ofreciendo lo que a aquél le faltaba: un diseño que guste. A ello hay que sumar una mejor calidad de acabado -aunque
La buena es que con su nuevo motor diesel –estrenado en 2006 en el todo camino Captiva… y que también va a llevar un modelo de Opel, el Antara- el Épica gana muchísimo en economía -respecto al gasolina equivalente cuesta 3.000- menos y consume, de media, un 25% menos-. Es cierto que este cuatro cilindros
.. y por un sobreprecio de apenas 1.950-, podría disponer de una variante con techo retráctil? Con ese elemento, el coche gana en todo: en insonorización, en diseño, en protección frente al robo, en aislamiento térmico… y, por supuesto, en comodidad de uso, pues capotar o descapotar el coche es una tarea más sencilla. El
Y, para rematar, en carretera ofrece un buen resultado: es seguro de conducir, estable, medianamente cómodo… y dispone, como modelo tope de su oferta, de un motor 1.9 turbodiesel de 105 CV tan rápido como económico. Si todo lo anterior suena tan bien… ¿por qué el Fabia nunca estará entre los más vendidos de su
La firma japonesa lo hizo el 2006 con un modelo de lujo, enorme -4,82 m de largo- y con un toque deportivo –su frontal recuerda al del primer Porsche Cayenne- y una imagen distinguida que no se encuentra en ninguno de sus rivales -VW Touareg, BMW X5, Volvo XC90…-. Lo malo es que en el
La primera era su diseño; pues parecía un -simple- vehículo comercial. Aquí, precisamente, es donde más cambia el Touran, con un frontal similar al del Passat y a unos faros traseros más -vistoso- -la otra gran novedad es que incluye, por 700- aprox., un sistema de aparcamiento automático en opción-. La segunda pega era… y
