pero el mecánico me comentó que no tenía ninguna importancia. Sin embargo, el problema fue a más y cuando tenía que pasar la segunda revisión – el coche tenía 37.000 km- el desgaste irregular era ya muy evidente -las zonas exteriores de las ruedas de atrás estaban completamente lisas-. Llamé al servicio de atención al […]
La primera gran avería sucedió cuando, circulando a una velocidad constante por la autopista, se encendió en la instrumentación el testigo que indicaba -fallo en motor-, el Focus comenzó a dar tirones y al rato se paró. Lo llevé al servicio oficial y cambiaron la válvula EGR pero, dos meses después, volvió a ocurrir algo
como este monovolumen tenía una gran demanda en el mercado y lo había pedido con muchos extras -cargador de CD´s, sistema de navegación…-, tardarían en entregármelo dos meses y medio. Cuando se cumplió dicho plazo me dijeron que se retrasaría otras dos semanas más. El caso es que, después de tres meses y medio, el
retrovisor eléctrico, volante motor…- que han sido solucionadas en garantía pero, hace unos meses, comencé a percibir un fuerte silbido procedente del turbo. Lo llevé al servicio oficial donde me aseguraron que dicho ruido era normal. Sin embargo, en junio -cuando el 407 sólo tenía 44.000 km-, de repente, se quedó sin fuerza y por
Sólo para dos versiones Esta oferta se extiende a todos los modelos MX-5 de capota blanda con motores 1.8 litros de 126 CV con acabados Active y Active+. El primero de ellos cuenta con un completo equipamiento de serie que incluye, entre otros elementos: aire acondicionado, ABS, EBD, EBA, airbags frontales y laterales, sistema de
Fui al taller donde lo compré para que me lo arreglaran, se retrasaron más de un mes en repararlo y, encima, no quedó bien: la tapicería de la puerta estaba destrozada, los plásticos del salpicadero rayados, la pintura del techo mal aplicada, el elevalunas eléctrico no funcionaba… Tuve que volver de nuevo al servicio oficial
el cargador de CD-s comenzó a darme problemas -se atascaban los discos- y, en diciembre, se estropeó del todo. Además, la tapicería del asiento del conductor estaba defectuosa. Lo llevé al taller oficial donde desmontaron la radio y solicitaron a fábrica una nueva y arreglaron lo de la banqueta. Sin embargo, a los pocos días,
pero lo peor llegó cuando empezó a dar tirones y se paró -en la instrumentación aparecía iluminado el testigo luminoso de avería en motor-. Llevé mi Alfa al servicio oficial donde me dijeron que podía haber un fallo en la centralita o que el cable del acelerador se había soltado. Tras varios días en el
no me arrancó en un par de ocasiones -aunque al cabo de cinco minutos funcionaba-, pero en el taller oficial me aseguraron que no detectaban ninguna avería. Sin embargo, en el año 2000 volvió a fallar, por lo que regresé al servicio oficial, donde cambiaron el captador del volante motor y le hicieron todo tipo
Desde entonces, he acudido al taller oficial en cinco ocasiones para que repararan los portalámparas, pero siguen fallando. Para colmo, en abril de 2007 se encendió un testigo en la instrumentación que indicaba -revisar inyección-; entonces, fui al servicio oficial donde cambiaron los calentadores -calientan el aire de la cámara de combustión para que el
