Por dentro y por fuera La ‘vista’ que ofrece el capó trasero de cristal es espectacular; además, tiene iluminación. El acabado del vano motor es muy bueno. A pesar de su diseño convencional, la instrumentación es muy amplia. Aunque el R8 es caro, no incluye este navegador de serie: cuesta 2.745e. Además, puedes instalar un […]
Para llevar a cabo su misión, nuestro gran jefe indígena norteamericano opta por mantener las cualidades «guerreras» que le hicieron notablemente popular en nuestras tierras a principios de los 90 en la que fue su primera generación (que vio la luz en 1984), cualidades que se mantuvieron en la reedición del vehículo (2001), que pasó
Pero hasta aquí llegan los paralelismos, porque a la hora de superar la barrera de los 160 CV, cada marca ha seguido su particular fórmula para conseguirlo. ¿Cilindrada o electrónica? Cuando se inició la venta del actual Hilux en España sólo se podía adquirir con un motor de 2,5 litros que erogaba una potencia de
un programa deportivo extraordinario: fabricar 26 unidades de una serie especial de su renovado Cayenne S con una meticulosa preparación todoterrenera y comercializarlas a través de sus diferentes redes nacionales de importadores, supeditando la adquisición al compromiso de participar en el raid.. Porsche Ibérica decide, así, adquirir dos de estas unidades y configurar dos equipos,
Las dificultades técnicas han sido numerosas, y de hecho han supuesto meses de retraso para los «alquimistas» de Fuji Heavy Industries (matriz de Subaru) en un proyecto más complicado de lo que a priori pueda parecer. ¿Por qué ese empeño? La respuesta no es sencilla. Por un lado, mantener un elemento diferenciador en toda una
Con tal fin han confiado en el trabajo de los británicos de Concept Group International para diseñar un vehículo que se adapte a los gustos del cliente occidental. Para ello se ha recurrido a líneas más suaves, se ha enfatizado la fuerza del frontal con unas ópticas carenadas que agrupan a los intermitentes y con
