Tras el éxito cosechado en la presente temporada con sus modelos de enduro FE 450 y 570, equipadas con el nuevo propulsor con el cilindro inclinado 70° hacia delante, los tres modelos presentados para la temporada 2010 pesentarán esta misma configuración en su propulsor. Para el desarrollo de la FE 390, se ha reducido la […]
Respuesta: No creemos que merezca la pena sustituir el escape, pues no apreciarás una gran mejora… a no ser que quieras que tu Peugeot tenga un sonido mucho más deportivo -y molesto-. Por otra parte, ten cuidado, pues los cambios -artesanales- en el escape pueden provocar daños y fallos en el motor. Tampoco es recomendable
Respuesta: Esa toma de corriente que lleva el Focus Flexifuel en el frontal se usa para dejar el coche enchufado a una red eléctrica en invierno o en zonas muy frías. La razón es que el etanol que emplea como combustible se congela antes que la gasolina y, si esto ocurre -algo muy probable por
Respuesta: Es cierto que los Run-Flat no revientan, y técnicamente es posible instalarlos en un modelo que no los lleve de serie: sólo tienes que comprar los neumáticos, montarlos, e incorporar una pantalla en el salpicadero para controlar la presión de las ruedas -así te avisará de que has pinchado; viene incluida en el kit
Respuesta: Seat dispone de un catálogo de accesorios donde puedes encontrar para tu FR los frenos del Cupra. Para conseguirlos, debes ir a un concesionario de Seat y pedirlos -su referencia es 6L6071450-. El precio del sistema de frenos es de 1.324 euros más IVA y el montaje no está incluido. Puedes solicitar que te
Respuesta: Efectivamente, la ausencia de azufre -en realidad, sí lleva, aunque cada vez en cantidades más pequeñas para reducir las emisiones contaminantes- limita el poder lubricante que tiene el gasoil cuando pasa por el sistema de alimentación, algo que puede deteriorar las partes internas de la bomba y de los inyectores -reduciendo su vida útil-,
Respuesta: Ambos tienen el mismo objetivo: introducir más aire en los cilindros para aumentar el rendimiento del motor. Pero, se diferencian, sobre todo, en su funcionamiento: el turbo emplea los gases de escape que genera el motor para mover una turbina que, a su vez, acciona otra que introduce ese plus de aire en el
Respuesta: En el número 11 de TECNO publicamos un extenso reportaje en el que resolvíamos todas las incógnitas sobre este tipo de modificaciones. Es posible cambiar por completo la forma con la que el motor entrega su potencia, haciéndola tan brusca o progresiva como tú desees. En cuanto a la fiabilidad, todo depende del calibre
Respuesta: Si no quieres perder la garantía, no cambies nada. La marca no se responsabilizará de cualquier problema que te surja, pues no llevarás ni las piezas originales -por los amortiguadores-, ni las medidas de serie -por los neumáticos y el ensanche de vías-. Además, ten en cuenta que tu coche tampoco circulará de manera
Fernando Alonso, Marc Gené… muchos han sido los nombres que han sonado en los últimos días para ocupar el puesto que Felipe Massa ha dejado vacante en Ferrari después de su aparatoso accidente en Hungaroring. Finalmente, la escudería italiana ha optado por un viejo conocido de la casa, Michael Schumacher, que con 40 años volverá
