Tampoco es que el Range Sport 3.0 TDV6 salga de parado como un Grand Cherokee SRT8, pero sí que se muestra menos perezoso que con el anterior motor de 2,7 litros. El nuevo V6 es el mismo que monta el Discovery, con dos turbocompresores en paralelo -el primero de geometría variable y el segundo que […]
Con la misma esencia de este veterano todoterreno, la firma americana ha querido combinar su imagen legendaria con unos nuevos acabados interiores más modernos, completados con nuevos materiales que ofrecen una mejor apariencia y tacto a algunas superficies. Junto a las mejoras en la insonorización del interior, cabe resaltar cambios como la ampliación de su
Aunque no deja de ser una curiosidad, nos hemos acercado al stand de Volkswagen para comprobar en primera persona cómo funciona este mecanismo que, dicho sea de paso, se podría haber complementado con un cierre automático por botón. Sea como sea, aquí te dejamos este vídeo para que compruebes cómo la marca alemana trabaja en
CHASIS TUBULAR Y CARROCERÍA DE FIBRA Sobre su bastidor tubular se fijan paneles de resina reforzada con fibra de vidrio muy bien rematados. Es, de largo, la mejor carrocería de fibra que hemos visto jamás en un TT. Para la mecánica, TAC ha optado por un motor turbodiésel 2.3 de origen Fiat que aquí conocemos
Pese a su modesto porte, este Land Cruiser terminó en una más que meritoria quincuagésima posición absoluta y segundo en su categoría de coches diésel de serie. Tras el éxito africano, nuestro protagonista pasó por diversas manos, y con distinta fortuna, hasta principios de este año, cuando la nueva reglamentación de «históricos» del Campeonato de
Lo hace con un modelo que, por concepto y tamaño, se asemeja a los populares Seat Exeo, Skoda Octavia… sin embargo, no pretende competir contra ellos -no podría, porque su reducida gama no contempla versiones diesel, las más vendidas en esta categoría-, sino ser una alternativa ‘diferente’. Para ello aporta tres cualidades: la más evidente
El Family resulta una opción interesante, debido a su gran depreciación, sencillez de mantenimiento y mecánica conocida. Su propulsor diesel de origen Peugeot no tiene secretos para un mecánico experimentado y ofrece una fiabilidad más que contrastada. A cambio resulta gastón, lento y poco potente para lo que se lleva hoy día. En el interior
El motor elegido no es nuevo: se trata del 2.5 dCi de 190 CV que ya equipan otros Nissan como el Pathfinder. Esta mecánica, que sólo se ofrece con un cambio automático de seis velocidades, destaca porque en el interior del coche apenas se la oye -gracias a la buena insonorización-, registra unas prestaciones más
Entonces, ¿qué pasa si rompemos un soporte de hierro en las duras y remotas pistas africanas? En el peor de los casos, si no podemos avanzar con el vehículo averiado, podremos desmontar el soporte roto y desplazarnos hasta algún pueblo donde poder soldarlo y reforzarlo. Ahora bien, si este soporte fuera de aluminio el problema
