Lancia, Tata y Chevrolet: los consumos más reales En esta categoría, la variación media entre el consumo oficial y el real es de 1,4 l/100 km. Es de las más bajas del informe, y tiene más mérito porque estos vehículos suelen viajar cargados, lo que penaliza el consumo.
Honda y el Grupo VAG, bastante cumplidores De media, los modelos de este segmento superan en 1,7 l/100 km la cifra oficial homologada por la marca.
El grupo con los datos más reales En este segmento, el consumo real es, de media, 1,1 l/100 km más alto que la cifra oficial. En ‘paquetes’. Entre los mejores hay dos ‘familias’: los Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo y los Seat Mii/Skoda Citigo/VW Up! -en ambos tríos se trata del mismo coche con distintos nombres-.
De forma simultánea en los salones de Los Ángeles y Guangzhou, Land Rover ha dado a conocer una versión del Range Rover con batalla alargada –LWB– con la que pretende reforzar su posición como alternativa a las berlinas de representación.
El Salón de Los Angeles ha sido el escenario eswcogido por Jaguar para dar a aconocer al público la versión definitiva de su F-Type Coupe, que, en principio, estará disponible con tres motorizaciones.
Cuando el Duster entró en el mercado, muchos aventuraron un éxito y otros tantos un fracaso. En estos tres años, el todocamino de la marca rumana ha sabido posicionarse y captar a una clientela que busca aptitudes off road, lo más básico e imprescindible para tener en su coche y, sobre todo, un buen precio. Ahora, el Duster se renueva y mejora en su equipamiento para seguir cautivando a sus seguidores y poder así captar nuevos. Autofácil se desplazó hasta Marsella para probarlo.
