Jean Marie Aubert, nacido en París (Francia) en 1964, es ingeniero superior por la -École Nationale Supérieure des Arts et Métiers- de París. En 1989 comienza su carrera profesional en Renault en la factoría de Motores de Méjico en el Servicio de Mantenimiento y Fiabilización de máquinas de producción. En 1990 regresa a Francia a […]
Ha llegado el momento del cambio, de reinventar el Volant RACC. La complicada situación económica por la que se está pasando ha hecho que el RACC dé un giro total a su fórmula de promoción, marcando una nueva época. Para este año se ha priorizado la economía, buscando una reducción de costes y sin mermar
Lo mejor es que entrega potencia y par suficiente para mover los casi 1.900 kilos que pesa el coche. La carrocería ofrece una resistencia a la corrosión en consonancia con la competencia, aunque su diseño, más propio de un turismo, presenta unos parachoques y estriberas que limitan considerablemente los ángulos característicos. La mecánica, en general,
Las prestaciones lejos del asfalto mejoraron mucho, pero su propietario, un fanático de las trialeras, los cruces de puentes y las pozas de barro, enseguida encontró las limitaciones de este refinado automóvil japonés. Afortunadamente, el hermano del propietario es uno de los mejores pilotos y preparadores de TT extremo de la zona centro- y tenía
Sin embargo, lo más relevante es que el motor diesel más interesante de la gama -el 2.2 de 156 CV, que no varía- es ahora muchísimo más barato. De hecho, antes del restyling esta versión costaba cerca de 40.000- y, ahora, con un equipamiento similar -tan sólo faltaría el navegador, por 2.452e– sale por 33.950-
