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Sin embargo, el precio a pagar por disfrutar de ello es la alta exigencia de conocimientos técnicos que requiere este tipo de conducción. Aventurarnos a través de terrenos escarpados sin haberlos estudiado con paciencia puede convertir nuestra ruta en un infierno. Es preciso conocer todas las dimensiones de nuestro vehículo y la capacidad de recorrido
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La principal complicación llegó cuando se decidió pasar su sistema original de chasis-carrocería a una moderna estructura autoportante para conseguir una mayor ligereza y resistencia, así como la máxima puntución en las pruebas de seguridad de EuroNCAP. El peso fue el perjudicado, al superar finalmente las dos toneladas. Sin embargo, esa cuestión no supuso (ni
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De este modo, en 2005 tuvo lugar la primera edición de la Transafricaine Classic, una prueba con salida en París y destino en Dakar que se disputa bajo la modalidad de rally de regularidad. Por lo tanto, no se trata de llegar el primero, sino de aproximarse lo más posible a la media de velocidad
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Cuántas connotaciones se nos pasan por la cabeza con dos simples palabras. Si estuviéramos en los 80, podría ser Victoria Sobre los Rojos. Pero en esta época post-electoral en la que los estados rojos son los republicanos de Bush (que no los republicanos de nuestro país), pensamos en lo que podía haber sido la Victoria
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Nuestra aventura todoterrenera por Chipre comienza en la populosa y muy interesante ciudad de Haifa, en el norte de Israel, embarcando en el viejo carguero Notos, de la compañía Salamis, con destino a El Pireo, en Grecia, pero con escala en el puerto grecochipriota de Lemessos. Aunque estamos en pleno verano y el Notos es
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A priori, no tiene mucho que envidiarles estéticamente hablando y jugará con la baza de una relación precio-equipamiento más favorable -elementos como los faros bixenon o la tapicería de cuero son de serie en esta versión Initiale-. Además, esta nueva carrocería trae consigo y, en exclusiva, dos motores V6 –gasolina y diesel-, asociados ambos a
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Y vamos a centrarnos en compararlo, con datos y cifras objetivas, frente a sus principales rivales. Empezando por el exterior, el Exeo es entre tres y 18 cm más corto que sus rivales directos: Citroën C5, Ford Mondeo, Renault Laguna u Opel Insignia. En cuanto al interior, dispone de una calidad de referencia en la