De momento sólo para el mercado japonés Ha sido desarrollado para ofrecer a sus clientes un vehículo seguro y amplio; para ello dispone de la tradicional tracción total permanente de la marca japonesa y unas amplias dimensiones: mide 4,74 metros de longitud, 1,77 m de anchura y 1,66 de altura –su distancia entre ejes es […]
Cambia por fueraEl diseño y los volúmenes de su nuevo paragolpes, integran una entrada de aire única asociada a un nuevo capó abombado con formas a la vez redondeadas y musculosas. También cuenta con nuevas curvaturas de la calandra del doble chevrón, inspiradas en las del nuevo C5, adornos cromados, en particular en los proyectores
El más económico llegará en 2009La gama, compuesta por cuatro versiones con motores de cuatro y seis cilindros, se inicia por precio con el GLK 220 CDI 4MATIC BlueEfficiency, cuyo propulsor turbodiesel desarrolla 170 CV, pero que no estará disponible hasta el 2º trimestre de 2009. Le sigue el gasolina GLK 280 4MATIC de 231
Colaboración con DisneyDesde el año 2005 Mercedes-Benz y Walt Disney mantienen una estrecha colaboración por la que promocionan sus productos de forma conjunta al dirigirse a un público común, las familias. En el año 2005 Mercedes-Benz y Walt Disney colaboraron conjuntamente durante el lanzamiento de “Las Crónicas de Narnia. El León, La Bruja y el
¿Dónde van los cromados?Estos elementois decorativos se han instalado en la rejilla de la calandra frontal, en los embellecedores de los faros antiniebla, en las estriberas laterales, en los embellecedor portón trasero y en los retrovisores exteriores. ¿Qué motor equipa?El Pathfinder CHROME deriva de la versión 2.5 dCi SE de 171 CV, que está dotada
Basado en el H3 AutomáticoEl H3 Sensation equipa el propulsor de gasolina 3.7 de 244 CV y adapta la transmisión automática Hydra-matic. Entre su equipamiento destaca: control de velocidad, protección de bajos, faros antiniebla, rueda de repuesto montada en el portón trasero y sistema de control de tracción StabiliTrak. Se distingue por pequeños detallesA la
De modo que no existía problema alguno para montar motores de gran cilindrada encargados de animar las grandes masas resultantes de combinar un robusto chasis con una carrocería de chapa muy sólida. La solidez de estos elementos proporciona una gran longevidad que hace a estos vehículos prácticamente eternos. Tanto los ejes como las transmisiones están
