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Dicho sistema sólo se combina con el motor gasolina 1.3 de 92 CV, algo justo para mover los 1.060 kg del Swift -90 más que la versión ‘normal’-, a lo que hay que sumar un cambio con unos desarrollos muy largos. Esto favorece el consumo -gasta de media 6,3 litros-, pero penaliza las recuperaciones. El
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Así, este Renault se ha transformado en uno de los vehículos más agradables de conducir de su segmento. Un buen ejemplo es la última versión incorporada a la gama, que dispone de uno de los motores de gasóleo más avanzados del momento y que logra combinar la excelente estabilidad del Espace con unas prestaciones sorprendentes
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¿Solución número uno? Adquirir un Seat León TFSi-desde 22.995euros-… pero, si no se quiere un Seat ahora se puede optar por la solución dos, que es adquirir este nuevo Polo. Un modelo, ante todo, gratificante de conducir… y más seguro que la media de los urbanos. ¿Las razones? Muestra en carretera un comportamiento excepcional -el
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Sin embargo, este atractivo Volkswagen cuenta con cuatro características que le hacen especial y diferente a los conocidos Peugeot 307 CC, Renault Mégane CC y Opel Astra Twin Top. Para empezar, aunque deriva del Golf, el Eos tiene un diseño completamente diferenciado; en segundo lugar, en este cabrio no sólo ‘entran’ cuatro personas sino que,
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Y, lo cierto, es que cumple con todo… en teoría. Con los datos en la mano, y empezando por el final, es verdad que por menos dinero no hay otro modelo con ese tamaño -4,4 m de largo-, prestaciones y equipamiento. Tampoco se puede discutir que su diseño es, como poco, ‘diferente’. En cuanto al
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No paran de crecer, y sólo en España, durante el año pasado, ya se vendieron más de 15.000 coupé-cabrio, la mayoría de ellos Peugeot 307 CC y Renault Mégane CC. El Astra Twin Top es el siguiente en llegar; ¿conseguirá ser la nueva referencia? Nos ha convencido porque ofrece más espacio en las plazas traseras
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Por dentro, da sensación de que ha ganado en calidad -gracias a unos materiales agradables- y en presencia, y ofrece una buena nota en habitabilidad -además, ahora puede ofreer hasta siete plazas por 1.000- más-. Cuando lo arrancas, aceleras y notas que apenas hace ruido ni vibra, esa sensación se multiplica. En marcha, el motor
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En 2004 se lanzó la versión turbodiésel de 65 CV, el año pasado se renovó el interior, y en plena madurez del modelo se inicia la comercialización de su versión más atractiva, dotada de un motor turbodiésel más potente. Muchas son las virtudes de esta nueva variante: un precio bajo (15.595 euros), un consumo también
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La unidad que presentamos es un claro ejemplo de lo que da de sí este clásico vehículo. Con 247.000 kilómetros encima sigue rodando con un motor pletórico, al que tan sólo se le ha sustituido una vez el embrague y ajustado en otra ocasión la bomba de inyección. Las fugas de aceite dominan bajo el