Por otro lado, su pequeño motor 1.0 de gasolina tiene mucho ‘nervio’ al acelerar en primera o segunda velocidad -algo que se agradece para salir con ‘presteza’ en los semáforos en verde- y, además, registra un consumo muy bajo en ciudad: 5,5 l -es decir, que no merece la pena esperar a la futura versión […]
En la actualidad, es una firma que pretende ‘hacerse un hueco’ en Europa; primero lo intentó con el CTS y ahora prueba suerte con el STS, una berlina de 4,98 m de largo que ha mejorado en acabados, equipamiento y comportamiento para acercarse a un Audi A6 o a unMercedes Clase E. Aún así, no
Sin embargo, una vez más quisimos responder a la pregunta que muchos lectores nos hacen sobre éste y otros modelos de VW: «¿de verdad vale lo que cuesta?». Y es que se trata de un vehículo urbano que, en una versión intermedia en potencia y equipamiento, se aproxima a los 16.500- -es decir, cerca de
Se trata de un coupé de dos puertas -aunque también cuenta con una variante cabrio-, de 4,63 metros de largo y cuatro plazas que vio la luz en 2002 -su antecesor, el primer CLK, data de 1997-, ‘creció’ en 2004; fecha en la que se le efectuaron mejoras en las suspensiones y en el chasis
Sin embargo, equipa un motor que, por potencia, no desentona ni en el Skoda Superb, una berlina de lujo de 4,8 m. De la mezcla sale un vehículo minoritario por precio -cuesta como un Renault Mégane dCi de 120 CV- cuyo fin principal es potenciar la imagen deportiva de una marca que está presente, precisamente
Visto desde este segundo criterio, el Logan -construido por la firma rumana Dacia, que pertenece a Renault desde 1999 y que anteriormente se encargaba de fabricar el R12- es sorprendente. Muchos ‘trucos’ se han empleado para conseguir un producto que cuesta la mitad que el mencionado Mégane… pero que cumple igual de bien con las
Eso sí, llega con uno de los motores diesel más modernos y respetuosos con el medio ambiente: el 1.6 HDI 110 CV que tan buen resultado ha demostrado, incluso, en modelos de mayor envergadura como el 407. Instalado en el 206 CC, dicha mecánica convierte a este coupé-cabrio en un modelo rápido, agradable de conducir
Sin embargo, una marca como Fiat sabe que necesita algo más que eso para hacerse un hueco junto a berlinas medias de más renombre o más consolidadas. Para ello, la nueva generación de este vehículo -que hereda el nombre del Croma que Fiat dejó de fabricar en 1994- apuesta por una concepción bastante original en
Entre lo menos bueno hay que mencionar que cuando se circula por debajo de las 2.400 rpm le falta empuje -aquí ‘pasan factura’ tanto la pequeña cilindrada del motor como su elevado peso- y el hecho de que por 743- más se puede adquirir el Cerato 2.0 CRDi de 112 CV, sólo diez CV más potente
El nuevo vehículo recibe una serie de retoques estéticos -grupos ópticos- y dinámicos que dotan a este modelo de un estilo propio y un mayor equipamiento. Auque Jeep pertenece a Daimler-Chrysler desde 1998 es ahora cuando se beneficia específicamente de la tecnología Mercedes Benz con la incorporación de un motor diesel V6 y una caja
