Quién diría que el TT, con su vanguardista línea capaz de provocar odio o admiración a partes iguales, es ya todo un veterano del mercado -apareció en 1998-. Para relanzarlo, Audi ha introducido pequeñas mejoras estéticas que mejoran ligeramente su aspecto -ver recuadro inferior- y ha incorporado como principal novedad una mecánica V6 atmosférica de […]
Nadie puede negar que el Streetka es un coche muy atractivo. En su coqueto diseño ha colaborado el genial Pininfarina; todo un especialista en construir descapotables. Este Ford es un biplaza -de sólo 3,65 metros de longitud- donde se mezcla con maestría un estilo moderno con algunos detalles ‘retro’. ¿El mayor problema de este nuevo
El mérito del nuevo clase E familiar es doble: no sólo consigue ser muy atractivo, con una parte trasera redondeada y aerodinámica -el Cx final es de 0,30-, sino que se permite el lujo de ser el vehículo con más maletero del mercado… exceptuando los monovolúmenes y ciertos todo terreno. Además se mantienen intactas las
El Montero 2003 recibe una serie de mejoras que, si bien apenas se parecian a simple vista, sin embargo, afectan a casi todos sus apartados. Empezando por la carrocería, se ha retocado tanto el frontal -con una calandra de nuevo diseño-, como los faros traseros y los paragolpes. Las versiones GLS -como la probada en
La nueva motorización de cuatro cilindros que recibe el micro-urbano de Daewoo se suma a la tricilíndrica de 0,8 litros ya existente y supone un incremento de precio de sólo 600e. Una vez en marcha, las diferencias entre ambas versiones son considerables; la nueva mecánica permite al Matiz realizar ‘sin complejos’ viajes por carretera y
Bajo la aséptica denominación ‘2’ se esconde uno de los urbanos más interesantes y caros del nuevo año. Este japonés ‘made in Spain’ conjuga un interior amplio y funcional con una excelente estabilidad en carretera y una calidad de acabado destacable. Mazda lo tiene claro: adquirir un vehículo pequeño no debe ser sinónimo de comprar
Ha tenido que pasar más de medio año para que el Fiesta muestre todo su atractivo. ¿El secreto? Una carrocería con dos puertas menos que le da un aspecto más sugerente.No hay que dejarse engañar: el Fiesta Coupé no es el sucesor del desaparecido y atractivo Ford Puma. Se trata, simplemente, de la versión de
Smart aumenta su oferta con este exclusivo modelo, cuyo principal objetivo es ofrecer el máximo disfrute al volante. ¿La fórmula? Contar con un enérgico propulsor turboalimentado y un peso en marcha inferior a 900 kilogramos.Con este modelo, Smart ha querido ‘resucitar’ el concepto roadster de los años 50 y 60 -pequeños y ligeros vehículos descapotables
Estas mejoras apenas se reflejan en el precio, que es sólo 375€ más caro que el modelo al que sustituye. Por dentro y por fuera En el interior, los cambios son mínimos. Destaca la nueva ubicación del cuentarrevoluciones, en el centro del cuadro de instrumentos y, ahora, de mayor tamaño. La consola central está presidida
Los centímetros extras se ´añaden´ a la parte trasera del coche y esto repercute positivamente tanto en la habitabilidad de las plazas posteriores como en el maletero, que cubica 510 litros. Por 200e, se puede optar por una banqueta trasera deslizante que amplía la capacidad hasta los 550 litros, aunque a costa de sacrificar el
