La jornada se dividió en varios -talleres- en los que nos mostraban el funcionamiento de los sistemas de seguridad activa que incorporarán los modelos de la firma alemana durante los próximos 15 años. Dos de ellos resultaron especialmente interesantes: uno trataba de iluminación y el otro de tecnologías by wire. Iluminación Entre las innovaciones más […]
En la última oleada de EuroNCAP, veinte nuevos modelos fueron sometidos a las habituales pruebas de este organismo. Entre ellos se encontraban el MG6 y el Geely Emgrand EC7. Para el secretario general de EuroNCAP, Michiel van Ratingen, «ésta es una clara señal de que los fabricantes de este país están construyendo sobre experiencias recientes
Esta cifra representa un precio tres veces más barato que un Dacia Logan actual. El encargado de realizar este proyecto será un equipo de desarrollo encabezado por Gérard Detourbet. Este hombre ya ha estado al frente de la concepción de la gama Entry, como internamente llama Renault a los modelos Dacia. El nuevo equipo se
Aniacam plantea un plan estructural con carácter permanente por el que, cuando un coche acumulara toda esa antigüedad, se otorgarían ayudas al achatarramiento. El presidente de la asociación, Germán López Madrid, recuerda que España tiene uno de los parques automovilísticos más envejecidos, y que renovarlo tiene que ser prioritario por lo que ese envejecimiento conlleva
Tan sólo 48 horas después de las Elecciones nos hemos encontrado dos noticias muy ejemplificadoras. Por un lado, el Gobierno catalán, liderado por Artur Mas, ya ha anunciado su intención de reducir salarios públicos para 2012 y aumentar algunas tasas, incluyendo las de la gasolina -tampoco se salvan las matriculas universitarias o el agua-. El
El motivo de este descalabro se debe, no sólo a su sencillez, sino también a la gran cantidad de casos de incendio que se han producido desde su lanzamiento. Como ejemplo, Tata sólo fue capaz de matricular 1.200 unidades durante el mes de septiembre, cuando sus previsiones se situaban en torno a las 20.000 y
Sin embargo, su antecesor -que vio la luz en 2005– acaba de recibir diversas mejoras para ‘mantener’ el tipo al final de su trayectoria comercial… y, ahora, resulta más interesante que nunca. La más destacable es que al acabado FR -el segundo más deportivo de la gama, sólo por detrás del Cupra-, antes asociado a
Equipa un motor 1.6 de 75 CV con el que es capaz de alcanzar 175 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos. Gracias a diferentes sistema de ahorro de combustible como la frenada regenerativa, o el Stop/Start, el consumo se reduce a 5,4 litros a los 100 km. De serie incluye
Poco hay de novedoso en el descapotable una vez conocido el coupé del que deriva, pero hay una novedad que llama la atención de un simple vistazo: con el techo cerrado, la capota de lona mantiene la misma línea del techo de la versión cerrada. Este techo de lona está realizado utilizando materiales ligeros como
