La serie 80 fue lanzado al mercado en 1990 como sustituta de la legendaria Serie 60, y en su variante turbodiésel equipaba el propulsor 1HD-T de 12 válvulas, pero hasta ese año, coincidiendo con el rediseño del modelo y la actualización de su motor (1HD-FT) para cumplir la normativa de emisiones Euro 2, no llegaron […]
También forma parte de la tránsfer de los vehículos con tracción permanente a las cuatro ruedas. En este caso nos referimos al diferencial central, que permite al eje trasero realizar trayectorias diferentes en el mismo espacio de tiempo que el delantero. Como las ruedas del eje trasero tienden a recorrer menos distancia que las del
Con un diseño más cuadrado y juvenil, a medio camino entre un carrito de golf de cuatro plazas y un Mehari, el Rinspeed BamBoo no utiliza este nombre por casualidad: muchos elementos del interior del vehículo están realizados con fibra de bambú y su hábitat está claro: la playa. Según el comunicado oficial de Rinspeed,
En realidad, nosotros creemos que lo más correcto sería decir que es más ‘madura’ y está mejor puesta a punto. ¿Por qué? Exteriormente, por ejemplo, ya no existe una carrocería de tres puertas -era la menos demandada de la anterior generación-, por lo que todo el protagonismo recae en esta versión de cinco. Su diseño
Por eso, y aunque somos fanáticos defensores de la reductora, entendemos que la estrategia de ofrecerla en opción es lógica, ya que un buen número de usuarios de este vehículo no va a sacarle partido, y estamos hablando de un sobreprecio de 5.200 euros, que es lo que cuesta el conjunto de suspensión neumática, reductora
La reductora, con un ratio 2:1, se apoya en las buenas prestaciones del propulsor, que es sin duda, la joya de este vehículo. Con un consumo que ronda los ocho o nueve litros en uso mixto, deja a la altura del betún a sus hermanos de gasolina. Pero, además, es un motor fiable, que empuja
La llegada de su hermano pequeño y de rivales dirigidos con puntería certera, como el Audi Q5, obligaba a BMW a reaccionar. La fórmula para devolver el X3 al trono no es muy arriesgada que digamos. A las cabezas pensantes de la casa les ha parecido suficiente con proponer un todocamino equidistante entre el X1
Todas estas características definen a los populares Citroën C4 Picasso, Renault Scénic, Toyota Verso… pero hay un modelo que siempre se ‘ha resistido’ a seguir esa corriente. Lo hizo en 2003, cuando se presentó su primera generación, y lo vuelve a hacer ahora, que se pone a la venta la segunda evolución, completamente nueva, de
La recuperación de energía durante la frenada, neumáticos ecológicos, mejoras aerodinámicas, suspensión rebajada… De esa forma, y según la marca, reduce su consumo medio de 4,5 a 3,8 litros -ninguna berlina de su tamaño gasta menos-. Por dentro y por fuera Por dentro cambia un 5%, Destaca por su calidad, la postura de conducción muy
El nuevo propulsor parte del bloque de 1,8 litros, respecto al cual se amplía el diámetro de los cilindros en 3 mm, mientras que la carrera crece 14,5 mm, pasando de ser una mecánica «cuadrada» -diámetro y carrera prácticamente idénticos- a una más tradicional de carrera larga. Pese a que el recorrido del pistón es
