Noticias de Autofacil 916
Ahora, casi dos años y medio después, llega esta variante descapotable para la que se ha escogido un tradicional techo de lona -el más utilizado en este segmento-. ¿Por qué no se ha optado por uno metálico-retráctil? Según la marca, para no ‘romper’ con la estética del coupé, porque una capota de lona sí cabe
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Sobre todo por la nula visibilidad posterior, que obliga a tirar de intuición a la hora de maniobrar con estos casi seis metros de vehículo, aunque la incorporación de la ayuda al aparcamiento trasero viene de maravilla -en pocos vehículos me ha parecido tan útil como en éste-. Familiarizados con las cotas del vehículo, el
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Desde entonces y hasta 2001, año en que la compañía fue completamente adquirida por DaimlerChrysler (hoy Daimler), siempre ha habido una autocaravana Westfalia basada en una carrocería de Transporter. Desde 2001, es la propia Volkswagen Nutzfahrzeuge (filial de Volkswagen dedicada a los vehículos comerciales) la que diseña y fabrica las autocaravanas, que no han experimentado
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Tras el Prius, el primero en beneficiarse de ello es el Auris que, gracias a esa tecnología, gasta muy poco -3,8 l /100 km de media- y, a menos de 50 km/h, puede funcionar sólo con su motor eléctrico -durante dos km-… sin hacer ruido ni contaminar. Además, al ser un ‘híbrido’, puede acogerse a
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Siete años más tarde, ambas marcas han vuelto a repetir la ‘operación’… y el resultado, por parte de VW, ha sido este nuevo Touareg. Un modelo que, respecto a su antecesor, crece cuatro cm de largo y estrena un diseño exterior más redondeado que le permite ser más aerodinámico -su Cx pasa de 0,38 a
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Con esas palabras, Mitsubishi explicaba a la prensa cuál es el principal rival de su nuevo ASX… y, también, cuál ha sido el modelo que han tomado como referencia. Pero, ¿qué ha convertido al Qashqai en todo un éxito? Pues, según Mitsubishi, básicamente cinco aspectos: primero, contar con un diseño bonito, robusto, que transmita seguridad,
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Sin embargo, para un modelo más grande como el nuevo E Cabrio ha vuelto al clásico techo de lona -la misma solución que usa un Audi A5 Cabrio, pero distinta a la del BMW Serie 3 Cabrio, que sí ‘confía’ en un techo retráctil-, por motivos de peso, fiabilidad y estética. Sin embargo, obviando el
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No; el nuevo S60, aparte de completamente distinto, es mucho mejor que su antecesor en todo. Esto es lo obvio… pero porque lo más importante es saber si este Volvo puede competir con los modelos premium del segmento, como el Audi A4 o el BMW Serie 3. Si empezamos analizando la gama que ofrece el
