Los todoterrenos suelen resultar fiables, al ser modelos pensados para rodar en campo, cuentan con chasis, transmisiones y elementos de la suspensión muy reforzados; motores potentes para desplazar su elevado peso y superar pendientes pronunciadas…
Por sus caracterísiticas, los monovolúmenes grandes difícilmente tendrán una vida muy larga y podrán acerarse al millón de kilómetros, ¿por qué?
La categoría de los deportivos no es de las que cuentan con muichos modelos y la mayoría son premium; de ahí que se trate de vehículos razonablemente fiables…
Mi padre tiene un Toyota HDJ 60 que, como os podéis imaginar, tiene un montón de años encima. El estado, en principio, no es malo; está bien cuidado, algo gastadillo, pero decente.
Tengo un Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD de 2002, pero que ya ha alcanzado los 280.000 km. Por eso, estoy pensando adquirir un SUV seminuevo con tracción total.
Un todoterreno con casi 20 años puede ser una base interesante para desarrollar un 4×4 idóneo para salidas camperas. El SsangYong Korando es un buen ejemplo.
He decidido comprar un todocamino debido a que utilizo muchas pistas de tierra.Quiero un modelo no muy caro y diésel, dado que hago bastantes kilómetros.
Acabo de comprar un Suzuki Vitara 1.6i largo. Entre mi padre y yo le hemos cambiado todos los aceites, el líquido de freno, el anticongelante, la correa y el filtro del aire.
Nuestra lectora sufrió un golpe en su Audi A2 y la compañía aseguradora del conducotr culpable le ha declarado su coche sniestro y le ofrece una indemnización insuficiente. ¿Qué puede hacer?
