Mantenimiento y mejora de la reductora en un todoterreno
La reductora marca la diferencia entre un vehículo convencional y un todoterreno. Su puesta a punto, mantenimiento e incluso mejora son fundamentales para prolongar la vida de tu 4×4.
Técnica 4×4: La lubricación de los diferenciales
La misión del aceite es doble. Por un lado, reduce el rozamiento de los contactos metálicos y, por otro, disipa el calor que se genera en estos elementos producido por la mencionada fricción. En el caso de los diferenciales, mantener una correcta lubricación supone prolongar la vida de estos elementos hasta varios cientos de miles de kilómetros.
Lada Niva 1.7i: Prueba de V.O.
Adelantado a su tiempo por sus soluciones tecnológicas, el Lada Niva es un todoterreno con suficientes aptitudes para desenvolverse en el mundo rural. El alto número de unidades que se vendieron en los años 80, su ausencia de elementos de confort, sus pobres prestaciones y su elevado consumo hacen posible encontrar unidades de segunda mano a muy buen precio.
Problemas y consecuencias tras elevar la suspensión de tu todoterreno
Una de las modificaciones más frecuentes en un todoterreno consiste en mejorar la suspensión para adaptarla a las superficies más abruptas y complejas, pero esta transformación acarrea consecuencias que hay que tener en cuenta.
Ventajas e inconvenientes del volante de inercia bimasa
Técnicamente, el embrague bimasa es mucho mejor que uno convencional, pero no es todo lo fiable y robusto que requiere un todoterreno moderno, con generosos motores turbodiésel de más de 400 Nm. ¿Quieres saber cómo funciona?
Cooper Discoverer AT3: Prueba de larga duración de neumáticos
El mundo de la conducción todoterreno presenta una gran dificultad: la elección de unos neumáticos de prestaciones adecuadas tanto dentro como fuera del asfalto. Con sus A/T3, Cooper Tires nos ha demostrado que sí puede existir ese buscado equilibrio, en una prueba exhaustiva por todo tipo de terrenos.
Toyota Hilux 2.5 D-4D 102 CV:
La primera entrega de la séptima generación del Toyota Hilux nos dejó esta versión equipada con un propulsor descafeinado. Con un rendimiento de 102 CV, se queda corto para las posibilidades de un modelo del siglo XXI.
Fiat Panda 4×4: un peso pluma capaz de llegar muy lejos
El Panda 4×4 fue el primer vehículo de tracción total con motor transversal fabricado en serie. Desarrollado por el especialista austriaco Steyr, gozó de gran éxito en zonas de alta montaña por su ligereza, motricidad y buen precio.
Fiat Panda 4×4
El Panda 4×4 fue el primer vehículo de tracción total con motor transversal fabricado en serie. Desarrollado por el especialista austriaco Steyr, gozó de gran éxito en zonas de alta montaña por su ligereza, motricidad y buen precio.
I Aventura Master: Solidaridad, cultura y 4×4
Combinando la adrenalina que supone rodar por legendarios tramos del antiguo París-Dakar, la cultura milenaria de la ciudad de Fez, la aventura de navegar por el desierto en busca de una laguna intermitente y la satisfacción de entregar ayuda humanitaria, la I Aventura Master recorrió exitosamente el este de Marruecos.