El séptimo integrante de la familia Mini ya cuenta con su versión deportiva John Cooper Works y, como las anteriores, esconde bajo su capó delantero una mecánica 1.6 turbo que, en el caso del Paceman, desarrolla 218 CV de potencia. El Paceman viene a ser la variante coupé del todocamino Countryman y, como este, se comercializa en versiones de tracción delantera y tracción total, aunque en el caso de la versión JCW, sólo existe con esta última configuración.
¿Un Mini compitiendo en el raid más duro del mundo? No es una broma, de hecho, el de esta prueba debutó en el Dakar 2012 con una aplastante victoria que ha reeditado en 2013.
Si quieres comprarte un coche y acogerte al Plan PIVE, pero no tienes un coche de más de 10 años para entregar, puedes plantearte adquirir uno usado.
Para acceder al Plan PIVE es obligatorio entregar un coche de más de 10 años pero, ¿qué pasa si no tienes uno? En realidad, nada: Por apenas 250 euros, hay a la venta multitud de ‘trastos viejos’ válidos para que te concedan los 2.000 euros del Pive.
Los hay más potentes, más llamativos y más elegantes, pero el Porsche 911 es el deportivo más laureado de todos los tiempos, al menos en Europa.
La versión 100HP del panda es uno de los ejemplos recientes más evidentes de que la potencia no es lo más importante a la hora de diseñar un automóvil. Al menos, si el mayor objetivo es divertir a su conductor: lo consigue con apenas 100 CV.
Lexus afirma que con la tercera generación del IS tiene dos objetivos: conviertirse en la referencia por comportamiento dinámico y enamorar por diseño. Por ahora, comprobar lo primero es imposible, pero lo segundo lo va a conseguir casi seguro.
Tal y como pudimos comprobar de primera mano en la presentación de la nueva gama BlueMotion de vehículos comerciales de Volkswagen, los modelos que la componen son ahora hasta un 15% más eficientes de media.
En 1983, se vendía desde unos 710.000 yenes -7.000 Euros- Este coupé japonés es un desconocido en nuestro país debido a que no se comercializó aquí*. Se fabricó, de 1983 a 1987, en la factoría de la ciudad de Toyota -Aichi, Japón- y se vendieron casi 1,1 millones de unidades; la mayoría en el país nipón, donde se le conococe popularmente como Hachi Roku -ochenta y seis en japonés-.
El R8 fue el automóvil con el que Renault comenzó a popularizarse en España. La robustez mecánica y la amplitud de esta berlina familiar le convirtieron en todo un éxito de ventas.En 1960, el diseñador industrial francés Philippe Charbonneaux inició el Proyecto 113, el cual, dos años después, daría lugar al primer R8, que comenzó a fabricarse en la planta francesa de Billancourt; aunque, paulatinamente, su montaje fue trasladándose a diversas factorías de Renault en Europa y Sudamérica, incluyendo la de Valladolid, donde finalizó su producción en 1976.
