El Kodiaq añade este acabado deportivo Sportline para sus motores de 150 ó 180 CV. No afecta a la mecánica ni tampoco a la puesta a punto, pero sí incluye más equipamiento de serie. Sportline es el apellido que ha elegido Skoda para definir al acabado más deportivo del Kodiaq. Destaca por sus paragolpes, sus […]
La proliferación de los SUV’s compactos ha provocado que modelos como el Audi Q5 y el BMW X3 se hayan puesto un peldaño por encima de sus antecesores en cuanto a calidad, tecnología, potencia… y precio. ¿Cuál de los dos es más interesante? ¿Qué convierte a una determinada marca en una firma premium? Obviamente, la
El Hyundai i20 y el Skoda Fabia han recibido un ligero restyling con una actualización de su gama mecánica que elimina los diésel. Comparamos los dos motores intermedios de gasolina más recomendables. Vamos a tener que acostumbrarnos: cada vez va a ser más difícil encontrar un motor diésel en un modelo urbano. El motivo es
Los modelos de esta página son híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía completamente eléctrica y homologada de al menos 40 km, circunstancia que les permite contar con la etiqueta 0 emisiones en vez de con la ECO del resto de híbridos. BMW 225xe
El Ford Fiesta ST y el VW Polo GTI son los dos últimos urbanos deportivos en llegar a un selecto club donde parece que hay que tener al menos 200 CV para que te tomen en serio.
El Golf se sitúa por precio y acabados entre los modelos compactos generalistas y los premium. Por eso, te planteamos cuatro alternativas intermedias y diferentes que también te pueden interesar.
En el número de Autofácil de este mes analizamos qué tipo de híbridos se comercializan en nuestro país y cuáles son los que ofrece cada marca. Entre híbridos eléctricos, enchufables, Myld Hybrid, de GLP y de GNC, en estos momentos hay un total de 98 versiones Eco.
El VW Golf sigue siendo uno de los compactos más deseados del momento. Ahora que el diésel se ha visto inmerso en una crisis política importante, el Golf ofrece este interesante motor 1.5 TSI de gasolina.
Infiniti reduce la gama del Q50, que deja de estar disponible con motor diésel para comercializarse sólo con una potente -y más cara- mecánica híbrida de 364 CV.
