La influencia de la presión de los neumáticos es determinante para optimizar el agarre y la estabilidad. Además, incide directamente en el consumo de combustible, las emisiones contaminantes y en la duración de los neumáticos, cuyo desarrollo supone un desafío constante para los fabricantes.
La familia «G» de Mercedes se ha ampliado con un nuevo miembro, más pequeño que el GLK y radicalmente diferente en lo que respecta a transmisión y suspensiones. El pequeño GLA 220 CDI 4Matic monta un motor transversal y transmite la fuerza motriz a las ruedas delanteras de forma permanente, acoplando el tren trasero solo cuando es necesario. Además, su altura al suelo es menor, su voladizo delantero queda muy bajo y su planteamiento es puramente asfáltico.
La joya de la corona de Nissan monta un motor V8 Otto de 5,6 litros y 400 CV, reductora, bloqueo de los diferenciales central y trasero, cuatro programas electrónicos de tracción, ruedas de 33 pulgadas y un equipamiento de berlina de lujo a disposición de los ocupantes de sus ocho plazas; un todoterreno digno de un monarca.
Si el Dacia Duster 4×4 contaba ya con nuestra simpatía antes de su rediseño, la introducción de mejoras en la gama termina de redondear un producto de enorme interés tanto por su contenido precio como por sus más que aceptables aptitudes fuera del asfalto.
En la nueva gama de la segunda generación del todocamino de Porsche, todas las versión tienen sobrealimentación, inyección directa y una ración extra de caballos.
Este Jeep Wrangler YJ es ya un auténtico clásico. Lo es por edad, por su rudimentaria arquitectura de doble eje rígido con ballestas y por ser la primera serie especial comercializada de una saga que ha encontrado un filón en estas ediciones extraordinarias.
El actual campeón del rally Dakar, Nani Roma, luchará dentro de unos días por alzarse con su segundo título a bordo de su Mini All4Racing. A punto de hacer la maleta y viajar hacia Buenos Aires (Argentina), ha hecho una parada en Madrid para hablarnos de su participación en la carrera más dura del mundo.
Korando es el acrónimo sajón de la frase «los coreanos podemos hacerlo», es el nombre del modelo que hace 21 años dio origen a SsangYong y es el primer modelo surgido tras el renacimiento de la compañía, después de haber superado la bancarrota y las huelgas que casi la destruyen en 2009, así como la fallida adquisición por parte de la china SAIC. En manos ahora del consorcio indio Mahindra & Mahindra, el Korando III recibe un conjunto de mejoras que lo hace más atractivo que nunca.
Por 2.000 euros adicionales, el Suzuki S-Cross 1.6 VVT ofrece una interesante adaptación para poder consumir GLP. Teniendo en cuenta la diferencia de consumo y de precio entre la gasolina y esta mezcla de propano y butano, la inversión se rentabiliza en apenas 61.622 kilómetros. A partir de entonces, todo son ventajas.
El «nuevo» Mitsubishi Montero es la quinta revisión de una generación que en 1999 rompió con la ortodoxia del todoterreno adoptando un chasis monocasco y suspensiones independientes pero conservando la transmisión, las ruedas, las cotas, el motor y la filosofía en general de un TT puro. Hoy se aferra a una fórmula demodé que a nosotros nos sigue cautivando tanto como el primer día.
