Lleva casi 14 años en el mercado sin modificaciones de calado ni en su estructura ni en su cadena cinemática, pero eso es algo que cada vez juega más a su favor, ya que se trata de uno de los pocos todoterrenos puros que sobreviven en la era de los todocaminos.
Desde que fue lanzado al mercado a finales de 2009 y hasta el cierre del ejercicio 2012, el Toyota Land Cruiser 150 ha sido el todoterreno con reductora más vendido del mercado. Pero, en los últimos tiempos, la fórmula tradicional de este purasangre japonés ha quedado al margen de las modas, algo que ahora su fabricante pretende remediar con una interesante puesta al día.
América es sinónimo de todoterreno, tanto por sus increíbles escenarios como por sus automóviles. De entre los primeros, hemos seleccionado cinco impresionantes y variados enclaves. De entre los segundos, hemos probado a fondo el Jeep Grand Cherokee, ahora con ocho velocidades y 250 CV.
Tras haber celebrado diferentes pruebas eliminatorias en distintos puntos de la geografía nacional y virtualmente a través de Facebook, la bolera de Mini se desplaza a Madrid, donde esta noche se disputa la final nacional.
Nos hemos puesto al volante del Golf de serie más radical en un circuito helado. Sus 300 CV prometían un encuentro excitante, pero el reloj marcó las 12 demasiado pronto.
La vida de los nómadas es dura, y más aún en tierras tan inhóspitas como la antigua Persia, donde los kashgai han sobrevivido durante un millar de años cuidando su ganado y luchando contra sus enemigos. Cuando Nissan decidió bautizar como Qashqai a su nueva criatura, pocos pensaron que fuera un nombre serio. Siete años y dos millones de unidades después, el nombre Qashqai causa de todo menos risa cuando se pronuncia en una reunión de trabajo en Aichi, Wolfsburgo o Dearborn.
La relación teórica entre peso y potencia en este todoterreno es de 9 kg/CV. En principio, los 7,8 segundos declarados para pasar de cero a 100 km/h son una cifra demasiado optimista para esa ratio, pero en la práctica el Touareg es capaz de acelerar en ese lapso. ¿Dónde está al truco? Sencillo: hay más
El Volkswagen Touareg tiene en el Porsche Cayenne a su más duro contendiente. ¿Sabías que en España se vende un 50 % más de unidades del Cayenne que del Touareg? Ahora, con la ampliación de la gama diésel, la diferencia promete aumentar.
En el lado opuesto del Touareg Terrain Tech se encuentra este R-Line, sin reductora, bloqueo de los diferenciales ni suspensiones neumáticas pero con muelles rebajados y enormes neumáticos de bajo perfil. ¿Absurdo? Quizás… o puede que no.
Al igual que ocurrió con el mayor ejército de Napoleón, la nieve ha puesto en verdaderos aprietos a uno de los todoterrenos más preparados y poderosos del mercado, el Volkswagen Touareg. En nuestro caso, unas simples ruedas de invierno habrían cambiado el curso de la historia.
