Subaru apuesta fuerte por el GLP y, además del Outback 2.5, también ofrece el XV 2.0 automático transformado para consumir indistintamente gasolina o una mezcla de propano y butano que cuesta unos 0,75 euros/litro.
El 4008 llegó hace un año a la familia Peugeot, donde, a diferencia de sus mellizos Mitsubishi ASX y Citroën C4 Aircross, tiene un complicado encaje en la gama francesa.
El X1 es el todocamino más pequeño de BMW, y la versión xDrive18d es la menos potente y más asequible de cuantas están disponibles con tracción total. Estamos, por tanto, ante uno de los modelos más interesantes del fabricante alemán.
El Hyundai Santa Fe ha sido una clara víctima de su éxito y de los cambios de las modas. La tercera generación del vehículo es, con diferencia, la mejor, pero sus matriculaciones no lo reflejan.
Land Rover ha utilizado la imagen del celebérrimo agente secreto británico creado por el novelista inglés Ian Fleming para promocionar sus últimas creaciones, tanto en la pantalla grande como fuera de ella. Pero 007 ha tenido muchas novias 4×4 antes de consumar su matrimonio con la filial de Tata Motors. ¿Quieres conocerlas?
El Range Rover Sport más asequible puede adquirirse a partir de 66.000 euros, si bien la versión más potente y equipada con todas las opciones supera los 150.000 euros. Dado este amplio abanico de precios, hemos dividido la oferta del todoterreno británico en cinco tramos y te proponemos una pareja de rivales para cada uno de ellos.
A finales de mes, Suzuki comenzará a entregar las primeras unidades del SX4 S-Cross, un todocamino de 4,30 metros que convivirá con el actual SX4. Hemos tenido la oportunidad de ponernos al volante, y nos ha sorprendido muy gratamente, sobre todo en su versión diésel.
El BMW X5 llegará en noviembre a nuestro mercado, donde lo tendrá difícil. Deberá demostrar que es mejor que el actual, que tiene argumentos para destronar al Mercedes Clase M –líder del segmento– y que es tan deportivo como el Porsche Cayenne.
Cerca del ocaso de su vida comercial, el Volkswagen Tiguan cuenta con una gama más atractiva que nunca, con motores sobrealimentados para todas las variantes, versiones camperas, deportivas, manuales y automáticas, como la que combina el motor 2.0 TDI de 140 CV con la caja de doble embrague.
Cercano al ocaso de su vida comercial, el Land Rover Freelander 2 es más atractivo que nunca. Tras su última remodelación, conserva sus cualidades dinámicas en campo, cambia su aspecto y mejora su equipamiento.
