El primer Audi Quattro ve la luz el 3 de marzo de 1980, durante el Salón del Automóvil de Ginebra, pero en España no se empezó a vender hasta octubre de 1981. El Quattro no sustituyó a ningún modelo y se desarrolló a partir de la plataforma del Audi 80, pero tomó del Audi 200 […]
El Clase G cuenta con un sólido chasis de largueros y travesaños que garantiza una vida longeva. La carrocería se mantiene como el primer día y el ajuste de las puertas y su estanqueidad son perfectos. Los paragolpes recogen bien la carrocería y proporcionan buenos ángulos característicos. No nos gustó, sin embrago, la situación del
Y es que este pick up no ha parado de moverse desde que fuera matriculado, bien como vehículo oficial del CEQ, bien transportando quads, reconociendo localizaciones para futuras pruebas, etcétera. En numerosas ocasiones, el vehículo ha viajado con un remolque acoplado a su zaga. Sus dotes de remolcador son destacables, con una capacidad de carga
Para seguir manteniendo la posición de privilegio del Navara ante las revitalizaciones mecánicas de su competencia y potenciar las ventas del Pathfinder, Nissan ha introducido algunos cambios que conciernen básicamente al equipamiento, además de revisar sus tarifas a la baja, en el caso del modelo cerrado.
Este mítico modelo -sucesor del no menos popular Jeep Willys, considerado en 1947 el primer TT -de calle– amplía su gama con una carrocería de cuatro puertas y 4,75 m de longitud que, respecto a la ya conocida de dos puertas -que sigue a la venta-, añade mayor habitabilidad y más del doble de maletero.
Todo ello por un precio razonable… aunque a muchos les parecerá elevado para tratarse de un Skoda. A estos últimos habría que recordarles que coches parecidos como el Volvo XC70 o Audi Allroad nos saldrían por casi el doble… Por dentro y por fuera La versión Scout añade protecciones en plástico negro en paragolpes –que
Un aspecto que el nuevo Targa 4 garantiza por estructura, rematada por arcos longitudinales que replican el perfil del coupé; equipamiento, que incluye colchones de aire frontales, laterales y de cortina; un chasis de prestaciones sobradas tanto en suspensión como en frenos; un motor potente de respuesta espectacular y una transmisión a las cuatro ruedas
Los más importantes se centran en la estética: el renovado 9-3 es muchísimo más atractivo e, incluso, parece un coche completamente distinto, con un frontal muy personal. También en el apartado mecánico se han efectuado cambios: por supuesto, este Saab sigue apostando por motores con turbo; entre ellos no falta una poderosa versión de gasolina
