La nueva mecánica eleva mucho el atractivo del Corolla. Su rendimiento es excelentepor prestaciones, consumo o niveles de ruidos y vibraciones. El resto de los apartados también cumple. Por dentro, la calidad es buena, aunque el diseño del salpicadero es algo anodino. En cuanto al espacio, sólo el hueco para las piernas detrás es algo […]
Desde hace unos años, los fabricantes mayoristas no hacían mucho caso al segmento de las grandes berlinas. Ford, por ejemplo, lo abandonó directamente al retirar el Escorpio de la producción. Renault prefirió investigar en otros conceptos de coches de lujo, como el original Avantime€ Sin embargo, en el último año, Opel y Peugeot han decidido
Mide 3,82 metros de largo (como un Seat Ibiza) pero viene a costar prácticamente el doble. ¿Tan caro resulta llevar el logotipo de Audi en el morro? Todo tiene justificación y el elevado precio del A2 también.Este minimonovolumen encierra tecnología que sólo se encuentra en coches que le sacan metro y cuarto. La palabra clave es
En los años 60, Renault fabricó varios prototipos 4×4 para el ejército francés. A estos modelos les siguieron otros de calle como el Rodeo o el 4/4, que marcaron un hito entre los aficionados al todo terreno del país vecino. Sin embargo, a principios de los 90, la marca decidió abandonar este segmento… hasta ahora.
Daewoo entra en el cada vez más competido mercado de los monovolúmenes compactos con un original modelo diseñado por Pininfarina. Aunque el nuevo Tacuma supondrá menos del 10% de las ventas de Daewoo en España, su efecto en la imagen de la marca será previsiblemente muy considerable. No en vano, entra en uno de los
Con la salida al mercado de la nueva gama Sephia II son ya cinco modelos lanzados durante este año por la marca coreana. Un producto con el que la firma espera consolidar su posición en España.El último Kia destaca por su mayor tamaño, 83 mm más largo y 10 más ancho que su antecesor, lo
Por dentro y por fuera Exteriormente, el nuevo Xsara se distingue del anterior por su rediseñado morro en el que destacan los faros tipo lágrima similares al Saxo, Picasso y futuro C5, siendo este el sello de la casa para el comienzo del siglo XXI. Dentro se conserva la misma habitabilidad y los cambios sólo
Para alcanzar semejante meta, el 147 juega con muchas bazas. La más evidente es la de diseño y ahí tiene la batalla ganada. No sólo desprende robustez -esa sensación que tanto gusta en los mercados nórdicos- sino que también transmite buen gusto y finura -al estilo latino-. Desde el lanzamiento de la berlina 156, Alfa
